“腾笼换鸟”这一招，让重庆合川探索出了一条产业链招商的新路子。在推动制造业转型的大背景下，怎么把闲置资产高效用起来，把产业布局优化好，这可是好多地方都在犯愁的事。合川区这几年盯着那些老车企停产留下的大块闲置资源，靠着精准招商和产业链搭台，硬是走出了一条“腾笼换鸟、聚链成群”的路，给咱们搞高质量发展提供了个好样板。 以前那几年，好些整车厂为了调整产能，这边就出现了一批闲置的厂房和土地。这些资源虽然面积大、位置集中，可改造起来难度不小，想重新用起来实在让人头疼。这不，重庆正忙着建现代制造业集群体系嘛，合川也定了心思想搞智能网联新能源汽车零部件这块儿。所以呢，盘活手里的存量资产，把好项目引进来，就成了产业升级的当务之急。 为了把这事儿办漂亮，合川专门成立了个工作专班，把经信、招商、园区还有金融机构的力量都给拧到一块儿了。他们围着长安、赛力斯这些主机厂的配套需求转，画出了“链主—链属”的产业链图，专门搞定向招商。在具体办事儿上，当地坚持“一项目一专班”，看企业啥特点就定啥方案。好比那大型冲压厂房吧，就往里面引锻造、铸造的项目；碰到焊接车间呢，就配白车身生产这种工艺要求高的活儿。这么一搞，本来没法整体用的厂房又重新亮堂起来了。 看看2024年8月以后的成果就知道了。这短短几个月里，合川已经签了64个合同，协议资金超150亿元，光汽车零部件项目就占了快六成。当地把可利用的1500多亩地、80多万平方米的空置房都盘出来了，优先给四川建安、上海和达这些“专精特新”企业腾地方，让它们快速落地扎根。 眼看着项目一个个投产了，那些闲置的资源终于变成了实实在在的生产力。以前北汽瑞翔、比速汽车留下的90多万平米厂房里，现在已经盘活了74万平方米左右。光这一项就引入了14个汽车零部件项目，计划总投资100亿元。等这些项目全部投产以后，一年能卖出去140亿元的货，还能解决6500人的就业问题呢。 在产业链这块儿合川区也动了不少脑子。他们主动去主机厂的供应链里串串门儿，让新来的企业“即落即配”，现在已经有点以底盘系统和轻量化结构件为主的产业微集群的模样了。同时还一直在强化“链主+链属”的联动力度，想快点弄出一套研发、制造、配套和服务都齐备的产业生态。 以后的路怎么走？合川区还会继续盯着剩下的闲置厂房不放。到2026年底的时候，他们争取再引进超过20个优质项目，把新能源汽车零部件产业集群的盘子做大到百亿级以上。到时候本地的配套率也得提升到60%以上。这招不光能优化产业结构，还能更好地融入成渝双城经济圈的汽车产业布局。 往大了看，合川的这套做法给别的地方盘活存量资源、搞产业链招商提供了不少现成的经验。只要把资产梳理清楚、需求对接精准、集群生态搭建好，区域经济就能把“存量优化”和“增量提质”的事儿办得更顺手。从以前的沉寂资源到现在的活跃产能，从单打独斗的招商到现在的抱团取暖的聚链成群，合川的探索告诉咱们：推动制造业高质量发展光有长远规划不行还得有精细化的运营手段。在产业升级的路上该咋通过机制创新和精准施策让每一寸土地、每一处厂房都发挥最大价值？这是咱们都得接着琢磨的大问题啊！