国家标准委最近透露，一项针对危险货物运输车辆的强制性国家标准就要在明年7月1日生效。这个标准在外观视觉标识、智能装备和车辆结构等方面做了全面升级，目的是把事故危害给降到最低。中汽中心武汉检验中心专门展示了一辆符合新标准的货车，工作人员用反光标识、橙色反光带、限速标识等元素把货车的安全警示系统给弄得清清楚楚。 之前各种危险货物运输车辆的外观标识经常是不齐全的，这次新标准把这种乱象给治好了。中汽中心武汉检验中心的刘成说，“车辆安全系统已经不再是一个简单的标识，而是由多个元素构成的复合体系。”新标准里加入了限速、危险货物联合国编号、危险性以及施救方法等信息。这些白色安全标识板成了救援人员的“行动指南”，而限速标识则给其他车辆提供了明确的速度限制提示。 刘成还说，“如果发生紧急情况，这个车身的白色安全标识板就能提供应急处置依据。”新标准给货车装上了电子稳定性控制系统、车道偏离预警和自动紧急制动系统等智能化装置，这些以前只在高档乘用车上才能见到的玩意儿，现在都成了中型和重型危险货物运输车的“标配”。 为了提升车辆的防护性能，新国标对罐式车辆也提出了明确要求。“这种后上部防护装置得能承受20吨的加载力，”杨平龙说，“后部安全距离也从150毫米增加到300毫米。”这个新标准构建了一个防撞的能量缓冲区，“用空间来换安全。”重型车辆追尾罐式车辆时，“这个设计能最大程度保护结构安全。” 为了应对纯电动汽车运输危险货物的问题，新标准还规定了纯电动汽车允许运输的货物类型，“对电池热失控要求、阻燃隔热配置、动力电池防护等提出了专门要求。” 这次新国标还有个亮点就是更国际化了，“具体技术要求全面对接联合国相关法规。”柳东威说，“我们国家的车辆分类和电气装置、防火、防静电等一般安全技术要求还有爆炸品运输车辆的专项安全技术要求都与国际通用标准基本保持一致。” 这次新国标还有一个好处就是给中国的危险货物运输车辆走出国门扫清了技术障碍。