为了应对伊朗局势带来的油价冲击，美国总统特朗普拿出了又一个招数。他把《琼斯法案》的限制给解除了，让美国港口间的货物运输能多活60天，目的是压低能源和大宗商品的运输成本。根据规定，只要是美国港口之间的货轮运输，原本都得由本国船公司挂本国国旗的船来承运。但这次豁免豁免了一部分货物的这些硬性要求，允许外国船只也能暂时插手各种产品的运送。据知情人士说，豁免的范围很广，包括煤炭、原油、成品油、天然气液还有化肥之类的。白宫新闻秘书卡罗琳・莱维特把这一举动解释为是给美军行动减压的一步棋，政府还会持续去加固关键的供应链。 这次豁免的背后其实是一场博弈。一方面，油气行业的高管给特朗普出谋划策，希望能借此进一步压低价格。另一方面，《琼斯法案》的支持者——那些美国的大型造船企业和国会里的盟友——之前一直死咬着不放。他们觉得哪怕是临时豁免也会破坏法案支持本国海事力量的本意。不过白宫官员强调这次豁免是临时性的，不会伤害到造船业。他们强调保障能源能高效低成本地流向美军基地才是头等大事。 分析师认为这种暂时的松绑效果不会太好。毕竟现在的供应链冲击太大了，甚至连国际能源署都把这次战争造成的“全球石油市场史上最大供应中断”给摆出来说了。这场仗打下来，霍尔木兹海峡基本上算是被封死了，导致约1500万桶石油的供应被阻断。摩根大通在2022年估算过，如果豁免《琼斯法案》，东海岸的驾车者每加仑油可能能省个10美分左右。研究机构Capital Alpha Partners的詹姆斯・卢西尔也指出，因为运输成本太高让驳船没法从休斯顿把油运到纽约，结果那些廉价的美国原油反而流向了墨西哥。 特朗普正面临着应对油价上涨的政治压力。在11月中期选举到来之前——这场选举将决定国会的控制权——高油价对他和共和党来说是个很大的风险。除了这次豁免法案外，美国政府还释放了1.72亿桶战略石油储备（这是全球4亿桶释放计划的一部分），还解除了部分俄罗斯原油销售的制裁。特朗普还想派海军去护航油轮通过霍尔木兹海峡，并承诺推出再保险计划来降低成本。 不过历史上有过类似的先例。比如前总统拜登在2022年10月飓风菲奥娜之后，就曾豁免《琼斯法案》允许一艘油轮向波多黎各运送物资。所以特朗普这次的举动其实不算新鲜事。只不过这种临时性的豁免很容易引起争议。因为大家都担心这会削弱法案维护国家安全的初衷。白宫方面只好再三解释说这是暂时性的安排。