这阵子海南正在琢磨着怎么把交通搞成一个立体的大网络，让湛海高铁跟琼州海峡第二通道赶紧建起来。前两天开的省七届人大五次会议上，省交通运输厅厅长穆克瑞给大家伙儿系统讲了讲“十五五”这几年海南交通体系的打算。春运的时候海峡堵得厉害，再加上自贸港建设对路也有更高要求，海南把拓宽出岛的大通道当成了首要任务，想着海陆空连在一起，内外都能跑得通。 咱们先说说怎么把海峡这个瓶颈给破开。海南跟大陆就靠轮渡隔着琼州海峡走，通道都快挤爆了，这可是制约发展的关键。穆克瑞说得很干脆，“湛海高铁”这项目得赶紧动起来。它是国家“八纵八横”高铁网包海通道的一部分，能让海南直接连进全国的高铁网。除了高铁，他们还在盘算琼州海峡第二通道的事。这么做就是想从根本上把过海的运力和效率提上去，给人货往来找个更稳、更多样的路走。 除了破海峡的难题，海南还着眼长远发展。在港口这边，他们要搞个“两核四强”的体系，拿住“中国洋浦港”船籍港这块政策的好处，多开国际航线，多跟阿布扎比港这些大港口合作，目标是把西部陆海新通道的航运枢纽给建起来。在天上的话，他们就想把自己打造成面向太平洋和印度洋的航空大枢纽。通过把美兰机场三期、三亚新机场、东方机场还有儋州机场这些项目推起来，多加密航线尤其是国际航线。 在跟内地的联系上，海南打算跟粤港澳大湾区、长三角、长江经济带、京津冀这些国家大战略区域都连得紧紧的，融入全国大市场里去。 岛内的网络也要搞顺畅点。他们要把环岛高速的车道从4个扩到8个，还准备弄海口绕城第二高速，研究中线铁路和海口到儋州的高速。村村通的路况也要全面提升。“硬联通”上去了，“软联通”也不能落下。穆克瑞提出来以后得琢磨琢磨环岛高铁怎么公交化运营和管理模式能不能试行“一票畅通”，这样出门就能“一票在手，畅通全岛”。 交通是经济的先行官嘛。这次海南这么系统地规划这些大项目，摆明了就是要解开地理的束缚、开放大门、服务自贸港建设的决心大着呢。这些规划要是能成了，不光能让海南岛内外跑得快、经济更有劲儿，还能把海南推成国内国际循环的一个重要交汇点。