李书福给大家汇报了吉利汽车2025年的成绩单。全年轻松卖掉了302.5万辆新车，把营收推高到了3452亿元，母公司赚到手的钱有168亿元。为了帮企业发展，政府给了吉利汽车11.5亿元的补贴。看看关键的几个指标：卖车数量同比涨了39%。在这1000多万辆的车里面，烧汽油的车有133.7万辆，插电混动的61.4万辆，最厉害的是纯电车，一共卖出了107.4万辆。赚的钱多了，今年的收入同比增长了25%。光靠卖整车就收了3109.80亿元，比去年还多28%。不过每辆车的平均价因为降价幅度有点大，从105亿元左右跌到了102818元。 算下来的毛利润有573.47亿元，占总收入的16.61%。母公司赚的那168.52亿元虽然看起来多了点，但跟前年差不多。去掉乱七八糟的费用后算出来的核心利润是144.1亿元，涨了36%。算上所有费用后这笔钱分给每辆车是4801元。回头再看看过去五年是怎么一步步走到现在的。2021年刚开始搞的时候收入才1016亿元，利润也才48.47亿元。到了2024年营收已经到了2759亿元，利润也正好是168亿元。这么一算到2025年的营业收入已经是2021年的3.4倍了。 再看看公司的家底。总资产现在已经有2904.1亿元，比去年多了193.4亿元。现金和银行存款存了653亿元，还有344亿元的厂房设备和364亿元的无形资产。账面上给员工和供应商挂着的钱加起来有809.72亿元的应付账款和637.68亿元的其他应付款。到了年底公司欠的总债务是1967.94亿元，其中银行借款有148.2亿元（长期贷了43.2亿，短期贷了105亿）。资产负债率在67.76%左右算是安全线内。 手下现在有73000人干活，比去年多招了1000个。每年发给大家的工资和福利一共花了199.10亿元，平均每个人拿了27.27万。另外还给退休的人员交了18亿元的养老保险金。 跟隔壁的奇瑞比一下就知道差距在哪里了。奇瑞去年卖了263.1万辆车，营业额做了3002亿元，赚的钱比吉利还多一点有190.19亿元。不过毛利率稍微低一点是13.8%。到了3月18号收市的时候看市值，吉利汽车值1725亿元，奇瑞只值1443亿元。