2026年，原本打算换帅的头部班轮巨头Ocean Network Express，把更换领导者的具体日程敲定了下来。虽然具体日期定在了未来数周，但关于新CEO的人选早就有了着落。在日本海洋网联船务通过官网正式对外披露之后，大家都知道Till Ole Barrelet会在2026年5月1日先以候任的身份入职，接着等到2026年7月1日再正式接过杰里米·尼克松的班。而杰里米·尼克松到时候会去当高级顾问，不再担任CEO。 说起ONE这个亮粉色的品牌，其实它是8年前也就是2018年4月才正式成立的，这时候正好赶上航运业的整合热潮。它是由日本三大巨头——日本邮船、商船三井还有川崎汽船凑到一起才凑成的。当初很多人都在质疑杰里米·尼克松能不能把这三家风格迥异的企业文化融合好，毕竟他之前还在P&O Nedlloyd和马士基工作过。不过事实证明大家多虑了，在他的带领下，ONE不仅活下来了，还发展得挺不错，现在已经是个货真价实的全球化集装箱航运企业了。 这几年船队规模增长也很喜人。最开始才只有150万TEU，到了现在已经有210万TEU了。再加上正在建的115万TEU，还有两百多艘船在跑，ONE已经稳稳坐在Alphaliner排行榜的第六位上了。 至于那个接替杰里米·尼克松的Till Ole Barrelet，他在这一行摸爬滚打了二十多年。之前是在阿联酋航运公司（ESL）干首席执行官的活，专门搞船舶拥有、融资和集装箱运输这些事。而且他还在亚洲、中东、欧洲和非洲那边的贸易圈里混得很熟。 他的职业生涯起步得也挺早，2000年的时候就在IBM干活了。到了2005年才转行去做航运，先去了Bernhard Schulte那边待了一阵子，后来又去了达飞海运。一直等到2022年才正式当上ESL的CEO。现在ESL那边也已经把位置腾出来了，让Sushil Sriram去接替他。 为了给公司转型打下更结实的底子，ONE打算搞一个新的执行管理团队。这一摊子事会交给首席执行官还有七名跨部门的代表一起管。除了这七个人以外，还有六个区域负责人都要直接对CEO负责。 大家可能会担心这次调整会把生意搞乱套了。其实不用太担心，ONE说这纯粹是个计划性的交接安排。只要按部就班地进行就行，客户和相关的合作伙伴都不会受到什么影响。 这事情发生的时间线大概是这样的： 2月25日：公司通过官网宣布未来数周会有领导层换届计划； 2026年5月1日：Till Ole Barrelet入职； 2026年7月1日：杰里米·尼克松卸任； 还有几个时间点比较重要：2018年4月是ONE成立的时间；2000年是Till Ole Barrelet入行的起点；2005年是他从IT圈转行做航运的时间；2022年是他当上ESL CEO的年份； 最后那个5月1日和7月1日是交接的关键日期。