虽然全国城市客运总量在2025年下降了0.2%，不过交通运输部披露的最新数据，还是透露出一些很有意思的变化。全年的客运大盘数字大约是1043.46亿人次，相比去年只小幅跌了2.3%，但各个交通方式的客流量呈现出明显的“此消彼长”。轨道交通的“压舱石”作用越来越稳，它在全国客运总量微降的背景下反而完成了332.24亿人次的客运量，同比增长3.2%。广东省的轨交客运量高居榜首，基数超过68.5亿人次，而且还保持了5.5%的增速。山西这个后发省份最让人意外，它的轨交客运量突破了1亿人次大关，同比激增110%，主要是因为省会太原的地铁网络在2025年接连开通了1号线和2号线。河南、黑龙江、安徽、贵州这些省份的增速也非常快。 说到出租汽车行业，它在2025年给了大家不少惊喜。全国范围内的出租车已经成了某些地区的重要增长点。北京市的出租车客运量达到11.19亿人次，同比猛增28.6%，排在全国第一；江苏省的出租车客运量也涨了7.8%，达到了23.14亿人次。这说明大家在赶时间、带行李或者有急事的时候，还得靠出租车的“门到门”服务。 地面公交普遍感受到了压力。广东、四川、山东这些人口大省的公交客运量降幅在2.4%到11.7%之间。北京的公交客运量约11亿人次，同比下降10.6%，降幅更是全国最高。这主要是因为轨道交通越来越便利、大家出行更讲究个性了。 不同地区的表现也有很大差别。广东作为经济大省表现全面强劲，客运总量、轨交和出租车客运量都是第一，还在全国总量微降的背景下实现了0.7%的正增长。江苏的客运总量增长2.6%，得益于出租和轨交都有稳定表现。北京虽然总量只微增0.2%，但内部结构调整非常剧烈。出租客运量的大涨很大程度上对冲了公交和轨交的下滑。统计数据之外还能看到，北京市民在中短途通勤时骑行、步行的比例大增，这也分流了公交客源。相比之下，上海、浙江这些同样发达的城市却出现了不同程度的下滑。 这次的数据像镜子一样照出了中国出行方式的大变化：轨道交通的骨干地位越来越稳，出租行业通过创新找回了增长动力，而地面公交则站在了转型的十字路口。未来要把公共交通从“有”变成“优”，把轨道交通、地面公交、出租、慢行交通等多种模式无缝衔接起来才行。北京出租车的逆势大幅增长正是这复杂图景中值得深思的一个注脚。