韩媒发文说，日系车在中国市场的表现差得吓人，直接上演了一场“断崖式下跌”。3月30号，韩国报纸《选择经济》的文章透露，随着中国市场向电动化和智能化大步迈进，日本品牌现在日子不好过了。国内产的新能源汽车越来越多，大家以前看重的日本合资车省油耐用的特点，现在没人愿意买了。 到了2025年，丰田、本田、日产这三家巨头在中国卖了大概308万辆车。在整个中国3440万辆的大蛋糕里，它们只占8.95%，跟以前9%的份额比起来更少了。这要是跟巅峰时候23.1%的大头相比，简直是直线掉下来的。 看看各个日系品牌从2017年到2025年的销量数据就知道了。最早进来的商用车老大五十铃实际上早就退出市场了。广州的三菱因为工厂开工率掉到个位数，宣布2023年停产，现在工厂已经被广汽埃安买走了。 本田、日产和马自达在2025年的销量比最火的时候掉了一半还多。虽然丰田稍微涨了点，但跟2021年的194万高点比起来还是少了16万。作为全球老大的丰田算是日系阵营里最坚挺的。 这一年丰田全球卖了1130万辆新车，连续六年霸占头把交椅。在中国这块地盘上它是唯一一个还在涨的，一年卖了178万多辆，同比只涨了0.23%。 一汽丰田一年卖了80.55万辆，里头智能混动车占了一半；广汽丰田也卖出77.7万辆，混动比例首次超过50%。这说明丰田在中国已经把重心从烧汽油的车转成混动了。 中国搞电动化的风刮得太猛了。崔东树说现在电池技术进步成本降了下来，电动车占比已经冲到60%，以后肯定得纯电才行。丰田也看清了这点。 从2026到2027年雷克萨斯要在中国上五款纯电车。它在上海自己盖的新工厂预计2026年8月完工，2027年正式开工造新车。 本田在2025年卖了64.53万辆车，一下子跌了24.28%。跟2020年162.7万的高点比起来短短五年就少了快100万。特别是在12月那个月销量跌了40%以上。现在本田卖的车大部分还是没怎么改的旧款内燃机。 日产这边2025年也卖出65.3万辆车，比之前降了6.26%。跟2018年156万的顶峰相比少了六成多。这一跌就跌了七年。