2027年“一港一策”行动计划正式推出，交通强国建设试点也在沿江枢纽铺开，“一单制”和“一箱制”的改革让货物从一次委托就能一单到底、一箱直达，这极大地提升了物流链的效率。如今，长三角、长江中游城市群这些地方都涌现出了定制化的联运产品，制造业供应链跟物流链也开始深度融合。交通运输部联合多部门印发了好几份重要文件，通过标准化和制度化的政策设计，去解决那些长期存在的规则壁垒和衔接障碍。上海依托临港示范基地，强化了长三角港口群的协同；重庆打造了“千里轻舟”品牌，还把西部陆海新通道的水运网络织得更密。 武汉聚焦要素交易服务平台建设，服务全国统一大市场；重庆与中欧班列、中亚班列高效衔接，构建起复合型运输大动脉。这些以枢纽为核心、通道为骨架的网络化布局，支撑了汽车零部件、电子产品等高附加值货物的规模化运输。在这次发布会前，数据显示“十四五”期间长江干线主要港口铁路进港率突破了90%，集装箱铁水联运量的年均增长率也保持在30%以上。从“十三五”末到现在，物流综合成本已经下降了约15%，这主要得益于“公转铁”和“公转水”进程的加速。 随着综合立体交通网的完善，大宗物资“公转铁”和“公转水”的进程不断加快。特别是在成渝地区双城经济圈、长江中游城市群等区域，“十三五”末的物流综合成本较现在下降了15%。通过强化港口集疏运体系建设、发展江海直达和江海联运船舶、推广新能源运输装备等措施，这条高效畅通的立体交通走廊正在加速形成。 交通运输部综合规划司负责人金敬东系统介绍了长江经济带多式联运发展的创新实践与显著成效。1月5日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，为“十四五”期间长江干线主要港口铁路进港率突破90%提供了有力的数据支撑。从这次发布会到现在的30%年均增长率，一条智慧绿色的立体交通走廊正加速形成。 以上海、武汉、重庆为代表的航运中心节点作用持续强化，形成各具特色的联运服务体系。制度创新引领多式联运深度变革。展望“十五五”，交通运输部将实施多式联运攻坚行动。这条奔腾的黄金水道正在通过多式联运的系统重构转化为战略通道。 这条战略通道给区域协调发展注入源源不断的交通动能。多式联运体系的加速构建是长江经济带发展战略实施十周年之际沿江综合交通运输体系实现历史性跃升的体现。这个历史性跃升为服务构建新发展格局奠定了坚实基础。 “一单制”“一箱制”改革在沿江重点枢纽率先落地实现了货物全程运输的一次委托和一单到底还有一箱直达显著提升了物流链整体效能。“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划正式印发标志着多式联运迎来了新的发展机遇。这种以枢纽为核心、通道为骨架的网络化布局有力支撑了高附加值货物的规模化运输成为推动经济发展的重要力量。