2009年开工的地铁12号线，到2014年终于通车，把旅顺口区带进了市内1小时生活圈。这条地铁拉通了旅顺和主城区的关系，但大学城、郭水路、寺沟、石板桥这4个预留站却一直没动静，成了睡美人。以郭水路站为例，这里紧挨着40多万平的居民区，3000户居民已经住进去了，还有30万平的住宅正在卖地。未来还会有8000户人家搬过来。石板桥站那边更热闹，隔壁就是太阳沟文化产业园和203樱花园。很多外地游客想坐地铁去樱花园玩，只能望园兴叹。 代表王伟辰建议，先把郭水路和石板桥这两个站修起来，然后增加地铁班次。早晚高峰的时候隔10分钟发一趟车，再多派10辆列车出来。这样就能解决大家的出行问题，让人等车变成车等人。 2014年8月动工的大连至旅顺中部通道，本来是要连接起甘井子红凌路和旅顺口姜水路的。全长24.97公里的这条路本来要和七纵七横快速路网连在一起的。没想到2018年年初旅顺那边突然停工了。原来的路被拆了，新的路却迟迟建不起来。这下可好了，旅顺中路直接堵成了肠梗阻。龙头街道有1000多户居民出门就堵在路上；沿线还有10多家企业在雨雪天被迫停产；扬尘污染更是让周围的居民苦不堪言。 代表李金在会上大声疾呼：路基都已经修好了，就差最后一脚了。请把通车的时间表写进政府的年度考核里去！别让重点工程变成拖尾工程。 旅顺北路的轨道交通终于按下了启动键。《大连2049城市愿景规划》把旅顺写进了科技创新、文化旅游和生态宜居的同心圆里。轨道就是最短的直线距离。代表韩伟在市十六届人大三次会议上提了个建议：马上启动旅顺北路轨道交通建设！提前把路线和站点的位置预留好。让旅顺真正接入主城区半小时生活圈。一旦这条地铁通了，人口、产业、资本的流动成本都会彻底改写。旅顺就不再是边缘地带了，而是城市功能的新增长极。 中部通道通车后确实缓解了一些压力，但旅顺北路还是堵得厉害。土城子、双台沟、营城子、牧城驿、辛寨子这五个地方常年排队等候。 双长线这条全长4.96公里的路（从甘井子双台沟到旅顺长城街道李家村）也是卡在征地和动迁上面多年没动起来。 宋志军代表算了一笔账：锦绣到双台沟的一级公路和长盐线都修好了，只要打通最后5公里的缺口就能形成41公里的南北大通道。投资回报率肯定比绕其他路高得多。 建议把双长线纳入全市“西拓北进”的重点项目库里去！最好在2020年就启动建设。这样旅顺就能拥有第四条出海通道了。