2月23日凌晨4时许,上海火车站南广场灯火通明；一座白色临时候车大棚内,数百名刚刚抵达的旅客正在工作人员引导下有序排队,等待地铁首班车开行。这是今年春运返程高峰期间,上海多部门联动保障旅客深夜出行的一个缩影。 凌晨4时45分,地铁1号线上海火车站站2号出口卷帘门准时开启。站区工作人员吴炯和同事们一边维持秩序,一边反复提醒旅客注意安全。旅客们拖着行李箱,沿着约30米长的缓坡通道依次进站,在工作人员指引下迅速分流至左右两侧安检口。整个过程虽然人流密集,却井然有序。 针对春运返程客流集中的实际情况,上海地铁采取了多项针对性措施。地铁1号线上海火车站见习车站站长冉杰介绍,为让旅客尽早回家,当日在常规5时30分首班车之前,往莘庄方向加开了5时10分、5时20分和5时25分三个班次。早班员工到岗时间也从平时的5时提前至4时30分,并增派人手协助旅客购票进站。 自2月21日起,地铁1、2、3、4、9、10号线均开行了多趟加班车。此安排充分考虑了客流走向特点。以上海火车站为例,往莘庄方向客流较大,部分旅客前往闵行、松江等区域,另有相当数量旅客需在人民广场站换乘2号线前往浦东。提前开行的加班车有效缓解了客流压力,避免了长时间等候。 在地铁开行之前的空档期,站区管理部门同样做足了准备。上海站管委办副主任侯巍青介绍,凌晨抵达的旅客会被疏导至临时安置区,或引导至公交夜宵线、出租车上车点。南北广场设置的临时安置区内,配备了休息座椅、免费热水、平价食品和手机充电设施,为等待首班地铁的旅客提供了温暖的避寒场所。 这套精细化的服务保障体系,是多部门协同作战的结果。站区工作人员、地铁运营方、公安民警等各方力量形成合力,共同优化旅客到站后的最后一公里体验。从临时安置到客流疏导,从加开班次到延长服务时间,每个环节都说明了以人为本的服务理念。 数据显示,2月23日零时至6时,仅1、3、4号线上海火车站站就有近8000人进站。全天预计到达旅客将达22.7万人次。面对如此大规模的客流,保障工作容不得丝毫松懈。侯巍青表示,考虑到次日凌晨可能出现降雨天气,返程保障工作将面临新的挑战,各部门将继续保持高度警觉,确保旅客安全顺利出行。
春运大考，考的不仅是运力，更是协同与细节。凌晨客流从拥挤到有序，背后是对规律的把握、对风险的预判、对服务的补位。把阶段性压力转化为常态化的联动机制，才能让旅客在每一次抵达与出发中都感受到城市的温度与韧性。