各位网友好，这里是中新网广东湛江报道。梁盛、李景媛还有林豪9月26日在现场发来消息，今天宝满集装箱码头一片忙碌。重庆鱼嘴站发过来的摩托车配件，坐着西部陆海新通道的班列到了湛江港，接下来要去海南洋浦，最后送到越南去。海关关员正在盯着出口货物呢。 这种“并行港”模式是海关们联手想出来的，把湛江、深圳、海口三个地方的港口连起来，专门打造海上“环线班轮”。去年这时候搞了首航，到现在才一年，就已经拉了76.61万吨货，还有3.7万个标箱。这进度快得很。 刚开始的时候还只是几家企业在试，现在已经超过一百家了。拉的东西也从之前的单一品种变成啥都有，覆盖粤西和西南地区的特色货。以前主要是往东南亚个别港口送，现在已经发到全球50多个地方了。更牛的是船装货的比例从30%猛涨到了80%，效率提得不是一星半点。 这模式最厉害的地方就是打破了港口的界限，把蛇口、湛江、洋浦还有南沙这些港口串起来，变成了“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”的路线。就像公交车那样转圈圈。企业可以在一艘船上随便混装内贸外贸、重箱空箱这些不同类型的货物。 他们还搞了两项新政策：一个是“并行港+启运港退税”，原来要二十多天才到账的钱现在三天就到了，资金周转快多了；另一个是“并行港+西部陆海新通道”，成本降低了25%。这让原来从湛江到海南自贸港再到粤港澳大湾区的那个“0”字形环线班轮通道往西南腹地延伸了，变成了辐射西部的“6”字形新格局。这样一来就更好地联通了共建“一带一路”的国家和全球市场，用湛江这个枢纽位置来帮忙把三大国家战略融合起来。