春节临近，两岸年货运输变得格外忙碌。厦门国际邮轮中心码头里，船只进进出出，一派热火朝天的景象。就在1月23日这天下午，三艘满载台湾水果、海鲜和特色年货的台籍货轮先后抵达港口。卸货完成后，船员们又迅速装上从大陆运来的日用品和跨境电商包裹，准备把这些民生物资送到金门，再转往台湾。港口负责人告诉记者，最近两岸货轮来来往往的频率明显变快了，有时候一天能连续靠泊好几艘船，这已经成了常态。 厦门因为离台湾很近，一直致力于把对台物流体系做得更完善。在海运方面，他们已经搭建好了“大小三通”的双轨网络。比如说厦门到金门的“小三通”航线，一周大约有20个班次，航程短、动作快，特别适合运输新鲜的食材和区域内的商品。至于通往台中、基隆、高雄这些港口的“大三通”航线，就倚仗着装载量大的优势，主要负责大宗货物的运输。这两种模式各有各的长处，把两岸主要的物流需求都给覆盖住了。 空运这一块也不含糊。从厦门到台北的货运航班一直很顺畅，专门用来运送那些价值高、时间紧的货物。海运和空运联手合作，打造出了“海空联动”的格局。根据口岸部门的统计数据显示，2025年厦门口岸进出境的交通工具已经超过了4000架（艘）次。在这些交通工具里头，台籍的船只和飞机占了快六成的比例，比去年同期增长了超过10%。 之所以能这么高效运转，关键还是制度创新在帮忙。厦门的边检部门推出了船舶预检和通关手续一次办完的方便措施，硬是把货船在港停留的时间压缩到了1到2小时。做到了船一到港就能马上卸货，货一卸完就立刻开船走人。各部门之间通过共享信息、重新梳理流程，把原来的“串联”式通关变成了现在的“并联”式通关，大大减轻了企业的成本负担。 有分析指出，两岸货运的效率之所以能提上来，不光是因为过节大家需求大，更是因为通道建设在一步步推进。从航线增多到服务变好，从设备升级到环境改善，厦门逐渐摸索出了一套包含物流、通关、贸易等多个环节的整体解决方案。这种以老百姓需求为出发点的建设方式，不仅让两岸的供应链更有韧性了，还给区域经济的融合发展打下了很好的底子。 一条海峡隔开了两岸，但是货物和人却是双向流动的。无论是水果海鲜还是快递包裹，越来越忙的货运量都在告诉我们：两岸的经贸联系和生活需求根本割不断。厦门对台货运网络的完善过程，就是两岸交流合作越来越深的一个缩影，也为我们探索两岸融合发展的新路子提供了实际的例子。随着通道的能力越来越强，这条跨越海峡的物流大动脉一定会给两岸的老百姓带来更多实实在在的好处和便利。（新华社记者 厦门报道）