在嘉定这片汽车产业的腹地，竟然有一家公司专门造自行车，这让我挺意外的。恺泰碳纤维制品有限公司把整个厂子都建在了这儿，出口额居然有3.3亿元。安亭镇是出了名的汽车工业重镇，“整车制造”、“零部件配套”、“智能装备”这些标签贴在它身上一点都不为过。 没想到，就在这里诞生了一家年均产值高达3.3亿元的自行车制造企业——恺泰碳纤维制品有限公司。经理孙海滨跟我说，汽车和自行车虽然都是交通工具，但它们其实是互补的关系。现在流行“4+2”的出行方式，开车去长途通勤，骑自行车去日常活动圈，很多人为了兼顾方便和健康都愿意买自行车。 这种趋势让轻量化自行车的需求越来越大。孙海滨手里拿了一副碳纤维车架给我看，他单手轻松提起这个车架就像拎着个羽毛球拍一样轻。碳纤维既轻便又结实，所以成了中高端自行车的首选材料。孙海滨说去年他们卖了12万副车架、30万件配件，今年订单更是往上涨了15万副车架和40万件配件。 这副碳纤维车架到底是怎么造出来的呢？答案就是从那根细细的碳纤维开始的。备料课制沙车间班长赵义主跟我说做碳纤维就跟织衣服差不多。备料区里有成千上万根碳丝被机器抽出来织成布料。车架的强度和重量主要看单位面积里碳丝的含量有多高。后面的每一道工序都得严格控制精度才行。 切割好的碳布被送到了产线上，技术工人们按照图纸把碳布一层层铺在模具上。做一件产品需要五六个工人花上50分钟才能完成。厂务特助刘远远说现在企业订单多产能也高，但他们还是坚持“慢工出细活”的原则来保证质量。 其实大家都觉得只要有碳纤维这个标签就是好东西了，但其实并不完全对。孙海滨用羊绒衫打了个比方说，决定毛衣质量的是毛线本身。他们公司的碳纤维产品用了两种不一样的毛线：一种韧性好用来承受弯曲；一种强度高用来承担冲击压力。 为了保证质量，他们还专门建了个X光机房让质检员像医生一样给车架做“CT成像”。有些问题肉眼根本看不出来但X光一照就一清二楚了。品质管理部组长李广说他们宁可多筛一遍也不放过任何一个隐患。 这种“零妥协”的高要求让他们在海外市场混得风生水起。恺泰碳纤维的东西卖到了德国、荷兰这些成熟的欧洲市场。去年出口额是3.3亿元，今年还能再涨个20%。 孙海滨说面对不同国家的市场他们也会做本地化适配。比如丹麦、荷兰这种山地骑行多的地方就会用更硬的材料加固；德国公路竞速多的地方就会尽量减轻重量保持刚性。“不同市场就像不同赛道一样，只有把产品做对了才能站稳脚跟。” 与此同时他们也在国内推出了自行车品牌“BOORS”，把国外的技术标准和质量体系带回了国内市场。孙海滨说安亭不光是汽车城还是制造业创新的好地方。这里的整车制造和零部件加工都很成熟，他们正在研究怎么把轻量化技术用到汽车零部件上去。 现在的汽车产业对轻量化的要求越来越高而碳纤维正是关键材料之一，“下一步我们会重点在这方面发力。”通讯员魏明恺、刘一剑报道 编辑倪丹丹