1月23日，南京东南大学九校区来了一群人，他们把一个叫“鲲鹏2号”的新型飞行汽车平台给推出来了，这是东南大学自己搞的飞行汽车科研团队的作品。这个平台展示了一种低空经济载物应用的新进展。之前团队还有个叫“鲲鹏1号”的平台，“鲲鹏2号”是在它的基础上重新设计的。这次在九龙湖校区演示飞行，飞机从校园起飞，掠过湖面，稳稳地降落在指定的楼顶平台上，展现了空中和地面两种状态下作业的能力。这次发布的“鲲鹏2号”与之前的“鲲鹏1号”不一样。原来那个侧重于验证基本功能，这次更侧重场景化设计，机身也变得轻便紧凑。“鲲鹏2号”还采用了可折叠的机翼设计，让飞行和陆地行驶之间转换得更快更方便。它的主要目标是为专业化作业提供高效解决方案。东南大学首席教授殷国栋提到，“鲲鹏2号”不光是技术迭代升级，更是针对未来规模化商用做准备。它考虑到了低空经济“以载物为先”的战略方向，能更好地满足物流配送、巡检和应急救援等领域的需求。“鲲鹏2号”集成了安全的飞行设计、大载重量底盘还有导航系统，这些设计都让它在低空经济中显得非常实用。低空经济是个新兴产业，涉及飞机制造、运营和服务保障等很多环节，对构建立体交通体系很有帮助。“飞行汽车”或者说eVTOL是这一领域的关键装备。 国际上竞争激烈，我国也在多方面推进。东南大学科研团队这次发布“鲲鹏”系列平台就是个例子，展示了高校科研力量如何积极参与国家重大战略需求和前沿科技创新。“鲲鹏1号”验证了基本功能后，“鲲鹏2号”就开始在具体场景中强化功能和提高可靠性了。殷国栋教授透露，团队正在规划下一代“鲲鹏3号”的研发工作，未来可能实现载人飞行目标。 这次“鲲鹏2号”的亮相不仅是一个具体成果，更反映出我国产学研结合加速布局未来交通科技和低空经济新质生产力的努力。学术创新和产业需求紧密结合可以解决实际问题，推动技术成熟并更快走向应用天地。随着低空管理改革深化和产业生态完善，这类聚焦场景应用的创新成果将不断涌现，给我国低空经济注入更多科技动能，助力立体交通全球竞争中的主动地位。