2016年出台的北京城市总体规划和2035年远景目标，让京津冀交通一体化进程全面提速。把“轨道上的京津冀”从蓝图变为现实，北京通州站这次开通成了关键的一步。为了解决过去跨行政区通勤慢、换乘麻烦的老问题，京津冀三地最近这些年一直在加速建城际铁路和枢纽站。这个过程中，北京城市副中心综合交通枢纽被赋予了重任。作为核心项目的北京通州站终于建成了。它的开通，不光是为了缓解首都功能压力，更是落实城市总体空间布局的需要。站在北京这一边看，它能疏解非首都功能、优化格局；站在京津冀协同的角度看，它能拉近唐山、宝坻、北辰、秦皇岛这些节点城市与北京核心区的时空距离。 刚投运的时候，乘客就能坐高铁直达唐山、宝坻、北辰和秦皇岛，甚至部分路段半小时就能到。为了方便大家换乘，车站下面全是站台设计，地面空间腾出来盖房子，实现了站城融合。车站周围还有地铁6号线、公交站和停车场配套，让换乘变得更顺畅。这个站其实只是北京城市副中心枢纽的一期工程。以后地铁22号线、M101线会陆续接入，机场候机楼值机的功能也会完善起来，最终形成一个空铁联运的现代化枢纽。 运营初期，大家就能体验到高效直达的便利；今后随着更多线路开通，它有望变成连接全国的交通大枢纽。一方面能把人才和产业聚集起来；另一方面也给其他城市提供了一种“地下枢纽地上城”的新发展模式。这次投运不仅是轨道交通融合的一步，更体现了一种系统思维和动态发展的治理智慧。未来随着网络越来越密、壁垒被打破，京津冀地区的协同潜力会被充分释放出来，给中国的城市群建设树立好榜样。