中新网成都1月29日电 记者刘忠俊报道。历经建设者们1091天的苦战，位于京昆高速铁路上的高升一号隧道于1月29日实现贯通，这一成果给西渝高铁全线施工搭建起了稳固的基础平台，也标志着西渝高铁隧道建设迈入了重要的发展阶段。这个隧道就坐落在四川省达州市宣汉县和重庆市开州区交界地带，它承担着连接川渝两地的关键使命，隧道全长8392米，设计速度达到350公里每小时。由于它必须横穿大巴山脉，这里的地质条件特别复杂，最深的地方埋深差不多有620米。特别棘手的是，超过80%的围岩等级都在IV级或V级以上，岩石堆、危岩落石和滑坡等灾害频繁出现。再加上出口部分还必须从一条高含硫天然气管道下方穿过去，施工时的安全隐患和困难程度都非常高。 为了攻克下穿滑坡体和管道这两个硬骨头，施工团队不但配齐了视频监控、人员定位还有有毒有害气体监测这些智能化装备来布下全方位的安全防护网，还采用了三维激光扫描仪去扫描地质情况并绘制三维模型。凭借这些技术手段就能把隧道结构断面看得一清二楚。在施工过程中他们还用上了湿喷机械手和智能化隧道衬砌台车来确保工程质量。中铁十七局西渝高铁项目部的总工程师徐君诚提到了一个他们创新的绿色进洞方案：“我们把‘零开挖’的概念应用进来，最大程度减少对地面的扰动和植被的破坏。” 由于引入了三维激光扫描技术并创新应用了“三喷二刮一扫面”的新工艺，他们把隧道掘进的月平均速度提升到了110米。作为连接樊哙、开州、万州三地的重要交通要道，同时也是连接西渝高铁正线和万州枢纽的关键枢纽工程，这次隧道的贯通直接缩短了万州到重庆主城还有西安的快速铁路距离。 西渝高铁的康渝段主线全长478公里，起点是安康西站。这条线路从陕西省安康市出发后经过了重庆市城口县、四川省达州市还有广安市。最后它会穿过重庆市合川区和北碚区再接入重庆西站。等它修好了以后就能和已有的成渝高铁、郑渝高铁还有在建的渝昆高铁等形成一个互相连通的交通网络。