今天来说个事，华为搞了个新车叫尚界Z7和Z7T，3月28号就把展车推到店门口了，北京、上海、广州这23个城市都能去看。新车定价是22.98万起，把价格卡得挺死，摆明了要跟特斯拉Model S抢市场。 这就奇了怪了，这么便宜的车子居然敢配上华为ADS 4.1智驾系统还有鸿蒙座舱4.0，以前这可是高端车上才有的配置。两款车虽然长得不一样，但用的是同底盘。Z7是标准的纯电轿跑，车长5036毫米，轴距3米3，完全就是冲着Model S去的。Z7T呢，就是给Z7换了件猎装马甲，线条更硬朗，尾巴改成掀背设计。 这一折腾下来，Z7T比Z7贵了1万块，起步价变成了23.98万。说实话这差价主要是造车的钱多花了不少。这俩车的动力那是真的猛，单电机后驱能跑264千瓦，双电机四驱合起来434千瓦，一脚油门下去3.44秒就能破百，比极氪001还快个0.2秒。 续航这块也不丢人，Z7系列跑CLTC能冲到905公里，比特斯拉Model S的715公里还长一截。充电速度更是一绝，官方说5分钟充进去200公里的电。算下来高速服务区歇个15分钟，差不多能多跑500公里，把大家开车时担心没地方充电的焦虑都给解决了。 最让人意外的是全系列都给你标配了华为的乾崑智驾系统ADS 4.1。以前这种高级货都是选装的，现在直接送你了。硬件上还装了896线双光路的激光雷达，看得比以前清楚了四倍多。这套系统去年就已经在问界M9上验证过了，在城里开个NCA导航能一口气跑200公里不撒手。 猎装车款Z7T在空间方面下了很大功夫。后备箱那个掀背门一开起来接近1米高，平时装东西已经挺宽敞的了，后排一放倒能扩大到1694升，这容量比奥迪RS6 Avant还要大。放四个28寸的行李箱或者两台自行车都不在话下。用料方面也很实在，车身用了91%的高强钢和铝合金，关键位置还用了2000兆帕的热成型钢，车顶能扛住车重5.8倍的压力。 车内环境这块做得挺有新意，首发了随动四维屏和“阿尔卑斯健康座舱”。这套系统用的是MOFs材料专门吸附甲醛和VOC气体，再配上水离子空调保持湿度。对于家里有小孩的家庭来说，这玩意儿比一套音响还管用。 最后想问问各位老铁：如果手头预算在25万左右，你是愿意要那个跑得更快的双电机Z7，还是选空间更大的猎装版Z7T呢？大家觉得哪一款更值得入手？