今天在社交媒体上，大家都在吐槽地铁5号线的显示屏，大家的反馈可不是抱怨技术不行，而是说想看的找不到，不想看的铺天盖地。有人甚至开玩笑说，是不是产品经理把自己当成了乘客？现在给大家讲讲发生了什么事儿。这个问题的核心是，车站信息和车内信息搞混了。对于正要下车的乘客来说，真正有用的是到站提醒、开门侧还有换乘线路，而不是本站结构图和出口坐标。这些信息给得太没针对性了，所以被当成噪音。咱们看看别的线路怎么做的吧。昌平线用色块加亮灯的方式，把已过站的灰色、当前站的黄色、未到站的绿色区分得特别清楚，还把开门侧图标放得显眼，一目了然就能判断什么时候该下车了。10号线虽然灯箱样式老了点，但是每站一盏灯就把线路走向、站名和开门侧全放在一起了，信息简洁但也很清晰。他们的共同点就是把乘客最关心的事情放在最显眼的地方。所以5号线的问题其实不是分辨率低或像素差，而是“优先级错位”。设计者如果只是自己当成了乘客而不是真正站在乘客角度去考虑问题，再高级的功能也没用。用户需要的是到站提示、换乘提醒和地标辅助这些实际信息，而不是出口地图、公交站点还有商场广告这些没多大用处的东西。屏幕是为了让乘客瞬间明白该下车了，不是为了让产品经理自我感动用的。下次再看到5号线屏幕的时候不妨问一下自己：它现在显示的内容，是此刻站在车门口的乘客想看到的吗？把这个答案写进下一次迭代里才是真正升级了用户体验呢！咱们就聊聊02场吧！