中东民航的恢复情况远比预期来得猛烈，仅2月28日那一天攻击开始以来，以色列的民航就几乎全面停摆。不过以色列这边的应变手段倒是挺灵活，本·古里安机场一直都有特殊飞机起降，比如外国旅客要求回家的航班，还有公务飞机。而且这个以色列最大的空中门户现在驻扎了不少美国空军加油机，这些加油机已经冲到了伊朗国境线边上，看来是想加强支援力度，压根没把伊朗的报复放在眼里。 到了3月2日，以色列有限制地恢复了民航飞行，像去西班牙或者塞浦路斯这样的航班已经通了。昨天以色列还宣布说，从3月8日起民航要恢复正常运转，这跟我之前的预测结果完全一样。眼下还有三个国家没动静，伊朗估计得等到战争结束才会松口；伊拉克估计会在3月8日前后能部分恢复；至于科威特，离伊朗太近了，可能还要再等一阵子。 这种快速的恢复节奏和伊朗那边的“反击大大减弱”有直接关系。美国昨天说伊朗的导弹和无人机发射活动都锐减了不少。现在看飞行追踪软件就会发现，中东地区到处都是加油机在忙活，24小时不停地转，有美国的KC-135、沙特的A330-200MRTT，也有阿联酋的同款机型。这说明它们随时都在给战斗机加油，干活的力度非常大。 再说说阿联酋这边的情况。阿联酋的民航早在3月2日就重开了，所有机场都运转起来了，中间只停了40多个小时。那边的航班主要飞欧美澳、印度还有东南亚，估计这些地方滞留在外的人最多。 拿昨天3月5日的例子来说吧，迪拜机场的起降架次已经破了300大关，达到了304架次。其中起飞的有170班，降落的有134班。像阿联酋航空的那架能载622人的A380大飞机就挺多的，按平均每架机坐450人来算，昨天大概送出了76500人。昨天还有一架波音777-300ER飞抵我国广州，说是送回了360人。 阿联酋航空现在主要任务就是疏散自家的滞留旅客。如果你之前买了他们家的票，现在都能免费改签。要是还有空座位卖的话也会对外放票。听说昨天有人在迪拜-广州这条线上临时买票花了约8000元人民币。除了迪拜机场以外，阿布扎比的扎耶德机场起降的航班也很多。 除了阿联酋和以色列之外，昨天又有三个中东国家恢复了民航操作：卡塔尔、巴林和叙利亚。不过卡塔尔和巴林都没开放领空，而是搞了个“域外运作”。卡塔尔航空是借用了阿曼的马斯喀特机场；巴林则用了沙特的达曼机场。因为达曼离麦纳麦只有一小时车程而且两国关系特别铁，基本就相当于自家的机场一样。 叙利亚是在3月4日宣布重开部分领空的，但他们不允许飞机飞进首都大马士革而是选择开放北部城市阿勒颇。所以到我写完这篇稿子为止——也就是目前这个时间点——叙利亚实际上还没有一架民航班机降落或者起飞过。