22日晚上的纽约拉瓜迪亚机场出事了，一架加拿大航空的飞机和消防车在跑道上迎头撞上了。当时0115秒的时间决定了生死，消防车刚一离开跑道，飞机就砸了下来。这是美国航空系统发出的双重警报，天上的空管和地上的安检都出了大问题。国家运输安全委员会已经把黑匣子拿去华盛顿实验室分析了，调查人员打算重点查查塔台的人员配置、培训还有设备老化的问题。美国媒体则把矛头指向了空管系统，说人手不够、排班太紧，再加上政府老是停摆，把那个“绝对红线”都给踩碎了。那次事故中，管制员先让消防车过去，又让飞机降落，两道指令才隔了15秒就把规矩给破坏了。空中交通管制员在10秒内就意识到错误了，连喊了几声“停下”，但还是没法挽回结局。飞机撞坏了头部，消防车头尾被撕开。72名乘客和4名机组人员全都被弹了起来，甚至有一个空姐系着安全带也被甩出去了。 拉瓜迪亚那边的灾难还没过去，航空系统这边又出了大麻烦。就在撞车前一天，美国国会两党为了国土安全部的拨款法案僵住了一个多月。运输安全管理局的安检员缺勤率飙升到了近12%，创下了停摆以来的最高纪录。22号那天全国有3450名安检员没上班，好几个机场排队时间都快3小时了。为了救急，联邦政府从23号开始调派移民与海关执法局的武装人员去支援安检口。不过这事儿遭到了安检员工会的强烈反对，他们觉得这些带枪的执法人员不该干安检的活儿。工会担心武器和安检台混在一起反而容易出岔子增加风险。 看看新闻记者房晓莉在现场看到肯尼迪机场和纽瓦克自由机场还是排着长队。业内专家分析说预算停摆不仅让安检人员少了，雷达、导航还有跑道升级的项目也被拖慢了进度。要是再出一次类似的事故，航空出行的不确定性还得更久才能结束。