小年夜这天，气温跌到了0度，武昌客车车辆段信阳运用车间的整备线上灯火通明，给停在那里的客车照亮了回家的路。腊月二十三这天晚上，大伙儿都忙开了，20点的时候，郭锐和他的小组开完交班，马上就上了1道临客的旁边。刚刚拿到2025年段金牌职工的郭锐一上来就定了调子，让大家先把1道和6道的活儿干完，给大家留了20分钟吃个饭，再去搞定3道和新来的1道。没多废话，锤声和灯光就响起来了，他一头扎进了车底下。郭锐把所有心思都放在了检查上。“软管没有起泡也没开裂，角度也对！”他耳朵听着风管有没有漏气，手摸活接有没有松了，还用锤子敲敲螺栓听响不响。这些检查都得用上眼睛、耳朵和手感。“尾部的风压够了吗？”“保压时间到了，记得拍个照。”虽然他看不见尾部的人，但对进度心里门儿清。23点24分，6道的车总算收拾停当了。食堂里刚出锅的饺子冒着热气，大伙儿围在桌边赶紧扒拉两口。郭锐一边吃一边说：“今晚估计又要熬到两三点了，吃饱了接着干。”话音刚落，对讲机响了：“呼叫郭锐。K1007次列车南五车辆8位轮报TP预警，赶紧重点查一下。”他立马跑去指定位置钻进车缝里用手电照着轮轴找原因。最后手电停在了踏面上，他找到了问题：“值班的听着，作业发现8位轮踏面擦伤了。”值班室很快制定了检修计划把隐患给掐灭了。凌晨1点27分的时候气温更低了，洗车工洗完的车身上结了层薄冰。从1道到6道来回折腾了好几趟，一夜要整备五列车。到了凌晨2点54分，最后一列终于搞定了。郭锐收拾好工具一看步数已经破万了。