2月6日，由中国航天科技集团九院牵头研制的国内首款“航天造”电动垂直起降飞行器重庆永川大安通用机场完成首飞，各项性能指标达到预期；这标志着我国在新型低空出行装备领域实现了从无到有的突破。 该飞行器的核心亮点在于陆空一体化设计。不同于传统垂直起降飞行器，这款产品实现飞行器与汽车的物理组合，可按需求在陆行与飞行两种模式间切换。飞行体为双座设计，可在3000米以下低空以每小时150公里速度巡航；陆行体基于全电智能线控底盘技术，单次续航超过300公里，具备完善的地面机动能力。 从技术架构看，该飞行器采用分体式设计，由机翼、座舱和底盘三大模块构成。其中关键技术为自主研发的自动对准、分离耦合机构，使各模块的连接与分离可由程序自动完成，无需人工操作，显著降低使用门槛并提升系统可靠性。同时，定制化座舱与多类型底盘、机翼模块提供多种配置组合，便于根据不同任务场景进行适配。 从应用前景看，该机型填补了国内低空出行装备的涉及的空白，具备较大市场空间。在交通出行上，可为城市间短距离出行提供新的选择；物流运输上，可支持点对点高效配送；应急保障上，可用于灾害救援等快速响应任务。随着我国低空空域逐步开放，此类产品的落地条件也在加速成熟。 该飞行器的研制表明了航天技术在民用领域的转化应用。中国航天科技集团九院将航天级可靠性标准与工程经验引入低空出行装备研发，提升了产品的安全性与技术水平。同时，产品按适航标准开展设计研制，为后续适航认证与商业化运营打下基础。 当前，全球低空经济加速发展，多国和地区正布局电动垂直起降飞行器产业。我国虽起步相对较晚，但通过自主创新与持续积累，正在缩小与国际先进水平的差距。此次首飞成功，显示我国在低空出行装备自主研发能力上取得新的进展。
从首飞走向应用，仍需跨越适航审定、规模化运营和社会接受度等关口，但路径正逐渐明确：坚持安全优先，以标准体系为牵引，以场景需求为导向，推动低空装备从试验验证走向实际使用；此次“航天造”陆空一体化飞行器的探索，不仅展示了阶段性技术成果，也折射出我国低空产业向更高可靠性、更强系统协同和更可持续运营模式迈进的趋势。