近期，全球航空业在复苏进程中再遇供应链与贸易环境的多重考验。
空中客车在北京发布的《全球航空服务市场预测》指出，2025年全球航空业宏观环境仍面临压力，航空相关经济增速预计放缓。
尽管国际油价同比回落在一定程度上有利于航司利润修复，但关税因素持续推高零部件成本，叠加出口管制、物流周期延长等变量，使航材供给的稳定性和可预期性受到挑战。
问题：航材供需错配与成本上行并存，保障能力承压。
航材作为飞机全生命周期运行保障的基础，其稳定供应直接影响机队放行率与航班正常率。
当前航材市场波动不仅体现在价格端，更体现在交付周期与可得性上：关键部件一旦短缺，航司可能面临更长的停场等待；而临时替代方案若缺乏工程评估与合规路径，也会增加维修组织难度。
原因：外部规则变化叠加产业链紧平衡，放大不确定性。
一方面，关税与贸易摩擦对跨境采购链条形成成本与流程双重影响，部分航材在采购、清关、合规审查等环节的时间和费用上升，传导至维修成本与运营成本。
另一方面，航空制造与维修产业链具有高门槛、强认证、长周期特征，产能爬坡、质量体系认证与交付验证难以短期扩容。
加之全球机队规模持续增长、部分机型进入老龄化阶段，维修需求上扬与供给偏紧相互叠加，导致航材“紧平衡”特征更为明显。
影响：维修组织、成本结构与服务模式加速重塑。
在运营层面，航材短缺会直接拉长非计划维修周期，影响飞机利用率与航司收益；在成本层面，关税与供应紧张推升备件价格与库存占用，航司对资金周转与成本管控的压力加大；在行业层面，传统以新增备件为主的保障模式正在向“多来源、多层级、全生命周期”转变，制造商与第三方服务商的协同能力、工程响应速度和本地化支援水平成为竞争关键。
对策：本地工程响应叠加多渠道保障，二手可用件补位增效。
空客表示，将继续加强对中国航材的支援并扩大备件范围，依托北京AOG支援中心提升本地工程响应能力，通过出具维修方案或工程豁免等方式，在安全合规前提下拓展可用航材范围，从而减少停场时间。
业内人士介绍，当出现非标准维修需求时，制造商工程评估是关键环节：通过本地化工程支持，可缩短跨时区沟通与审批链条，提高处置效率。
在供应链偏紧背景下，经认证的二手可用件被视为重要补充。
相关负责人表示，飞机回收率可达较高水平，经过认证的二手可用件在质量与安全性方面可满足适航要求，合理使用有助于降低航司运营成本，并提升航材保障的韧性。
随着机队老化、拆解回收体系完善以及绿色低碳理念深化，二手可用件与飞机拆解回收产业有望加快发展，成为缓冲供给波动的重要“蓄水池”。
前景：中国航空服务市场潜力释放，数字化互联与人才供给成关键变量。
空客预测，全球航空服务市场重心呈现东移趋势，中国有望成为未来市场价值最大的单一市场。
预计中国航空服务市场规模将由2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元。
未来20年，中国预计接收大量新飞机，机队扩张将带动全生命周期服务需求持续增长，其中维修维护仍是最大板块，非在翼维修维护市场与在翼维修市场均将扩容。
与此同时，数字化与互联服务被认为是增长较快的细分领域。
机上互联当前在中国机队的部署比例仍较低，提升空间广阔。
面向未来，随着监管体系完善、卫星通信能力提升以及旅客对空中互联需求增长，机队互联部署有望明显加速，低轨卫星等新方案或在满足运行环境与合规要求方面提供更多选择。
围绕预测性维修、云端运营支持、互联服务能力建设，航空服务正从传统备件保障向“数据驱动、端到端保障”演进。
值得关注的是，服务能力提升离不开人才支撑。
空客预计，到2044年中国航空业新增技术人才需求将超过48.5万名。
面向机队规模扩大与运行复杂度提升，飞行、机务与维修工程等岗位的人才培养、培训体系与职业发展通道仍需持续完善，以增强行业的长期供给能力。
随着全球航空产业链深度调整,航空服务市场正从传统的配件供应向全生命周期服务管理转型。
中国作为全球最具增长潜力的航空市场,既面临供应链波动、技术升级等挑战,也蕴含着巨大的市场机遇。
如何在保障安全的前提下提升供应链韧性,如何通过数字化手段提升运营效率,如何培育本土化服务能力,这些议题不仅关系到中国民航业的高质量发展,也将深刻影响全球航空服务市场的格局演变。
面对变局,唯有以开放合作的姿态、以技术创新的动力,方能在新一轮产业变革中赢得主动。