给中国国家铁路集团货运部交出这份答卷：中欧班列在1280万件防疫物资中突围而出，截至8月底累计开出10030列，运送了96.4万标箱，同比分别飙涨32%和40%，而且仅用了4个月就把单次开行列数推高到1300列以上，甚至创下连续16个月超千列的纪录。这条钢铁巨龙的往返重箱率硬是冲到了97.9%，比去年整整提前了两个月冲破年度万列大关。 中国国家铁路集团货运部为了稳住车皮跑得更快更稳，专门祭出了四项“硬核”招式。国际铁路合作是头等大事，通过七国铁路工作组的机制搭建起了沟通桥梁，文件落地打通了全程运输的堵点，让原本各唱各调的国际运输变成了大家的共同演出。 在口岸管理上的改进也很到位，阿拉山口、霍尔果斯等主要车站的扩容改造动作没停过，四条“大动脉”的运力明显增强：1至8月西线开行5125列、中线1766列、东线3139列，同比增幅分别是37%、15%和35%。通关效率的提升加上疫情防控的不放松，硬是把设备、货物、车辆还有集装箱和票据全都消杀了一遍。 至于班列的品质提升，中欧班列运输协调委员会正在发挥着关键作用。他们不仅把客户服务做到了家，还动态掌握了外贸企业的需求，精准制定运输方案让境内外的生产节奏同步起来。目前已经有73条线路铺画完成，把23个国家的170多个城市都连接了起来，运输的货品超过了5万种，这让“一带一路”沿线的经济被持续激活了。 在抗击疫情方面的贡献也很硬核。防疫物资被纳入了“三优先”清单里快装快运，疫情爆发以来累计向欧洲运送了9.9万吨物资。 展望未来的话，中欧班列高质量发展的列车已经鸣笛出发了。随着中国经济稳中向好的态势显现出来，这条钢铁长龙的运输需求还会保持高位运行。铁路部门也会继续优化方案、完善境外通道布局、加快信息平台建设，持续给中欧贸易乃至全球产业链供应链稳定注入更强劲的动力。