给中欧班列装上“快、稳、好”的运输翅膀，中国经济网记者佟明彪3月25日在厦门报道了这个亮点。话说3月24日，一列装载着日用品的列车从厦门前场铁路货场缓缓驶出，沿着鹰厦线直奔俄罗斯的埃列克特罗乌格利市。吴炜介绍，厦门国际物流港设立了“铁路运输类海关监管作业场所”，实现了铁路场站和海关监管场的二合一，这样一来，班列就能在铁路场站直接办理报关、查验、放行等业务，不仅提高了通关效率，还降低了运营成本。以前那种铁路场站与海关监管场分离的老模式，会造成集装箱多次短倒装卸，既不环保也容易损伤货物。 由于班列运输周期通常是12到18天，全程时刻表最快能缩短到11天，时效比海运提升了60%。欧吓平经理表示，企业能用这个速度来加快资金回笼、降低资金占用。虽然单箱运费比海运贵点，但中欧班列凭借时效快、稳定性高、货损率低等优势，整体性价比更高。 欧吓平认为，选择中欧班列的关键在于实现了时效和成本的黄金平衡。它的速度比海运快得多，成本又比空运低不少。而且它能提供一站式、全链路、数字化的专业物流服务。除了发往俄罗斯，面向日本、韩国、东南亚这些国家的海铁联运过境业务也很出色。 吴炜还提到南昌铁路局和厦门海关的大力支持。厦门国际物流港有限责任公司通过构建多部门互联互通的信息沟通机制，精准制定开行方案，严格落实“四优先”原则，保障了作业顺畅。 所以你看这真是做到了“双路”无缝衔接的亮眼名片。