春运是观察我国人口流动与交通运行的重要窗口。随着居民出行方式变化和假期安排调整，2026年春运道路交通将呈现"出行总量高、峰值更尖、风险更复杂"的特征。公安部交管局结合往年事故规律和今年形势，对春运交通安全作出提示。 一、风险压力明显上升 今年春运道路交通面临六方面突出压力。首先，自驾出行大幅增加。我国小客车保有量已达3.21亿辆，加之春节假期高速公路免费通行政策，预计自驾出行占比将接近八成，小客车事故风险随之上升。其次，节中旅游与节后返程叠加，道路客运需求高位运行，部分热点线路高峰时段可能出现运力紧张。第三，农村返乡与节庆活动密集，农村道路碰撞、翻坠等事故风险增加。第四，聚餐聚会增多，酒驾醉驾隐患增加。第五，节前物资运输和节后复工复产带动货运回升，货车超速超载、疲劳驾驶等风险突出。第六，冷暖起伏与雨雪冰冻可能影响北方、华东、华中及西南部分地区，易诱发侧滑、追尾与多车相撞。 二、风险成因分析 风险抬升主要源于出行结构的"自驾化"。小客车数量持续增长，使道路交通从"客运集中"转向"多点分散"，驾驶人经验差异大，对陌生路线和复杂天气的适应能力不一，叠加高速免费通行带来的集中出行，容易造成短时拥堵与违法行为增加。 其次是假期消费升级与出行目的多元化。"先回家、再出游"的趋势强化，形成节中旅游高峰与节后返程高峰两轮压力。 再次是城乡道路条件差异。部分农村道路临水临崖、急弯陡坡，照明与防护设施相对薄弱，而年节期间走亲访友、庙会赶集频繁，轻微疏忽也可能导致严重后果。 最后是季节性气象影响。雨雪冰冻与低温对车辆制动、轮胎抓地力和驾驶视线造成明显不利，叠加高密度车流，事故链条更易被触发。 三、事故后果严重 从事故数据看，小客车违法肇事仍是伤亡的主要来源。近三年春运期间小客车肇事导致的死亡人数占比超过一半，较大事故起数占比超过七成，说明"看似分散的自驾"在高流量场景下具有更强的外溢风险。 道路客运上，若出现超员载客、疲劳驾驶或非法营运，不仅危及乘客生命安全，也会对城市出入口、高速收费站和服务区形成连锁冲击。农村道路一旦发生翻坠、碰撞，往往救援条件相对不足，容易造成群死群伤。货运方面，违法超载、疲劳驾驶可能诱发重特大事故，并拥堵路段形成长时间阻断，带来次生事故风险。恶劣天气叠加长距离出行，则可能让"微小失误"迅速放大为多车连环相撞。 四、安全提示与预防措施 公安部交管局提示自驾出行要把安全措施前置到出发前与行车全过程。出发前要掌握路况与气象信息，合理选择出行时间和路线，避免疲劳驾驶与超速行驶。行车中要保持注意力集中，杜绝分心驾驶；使用辅助驾驶功能时，仍应保持对车辆的持续控制。高速通行要保持安全车距，遇拥堵缓行应有序跟进，严禁随意变道、占用应急车道。遇事故或故障要坚持"车靠边、人撤离、即报警"，降低二次事故风险。临近出口提前观察、提前变道，错过出口应继续前行至下一出口再驶出，避免急刹、急变道、倒车等危险行为。 农村道路行车要在急弯陡坡、长下坡、狭窄路段以及临水临崖路段减速慢行，穿村过镇注意礼让行人和非机动车。遭遇雨雪冰冻天气应尽量减少驾车，确需出行要提前检查车辆状态，降低车速、拉大车距、减少变道，避免猛打方向和急踩刹车导致失控。 面向道路客运和公众乘车安全，要在正规客运场站购票乘车，抵制站外揽客拼团"黑车"和超员客车，不搭乘轻型货车、三轮车、拖拉机等非载客车辆，乘车全程系好安全带。对货运车辆而言，节前节后应重点防范"赶工期、拼速度"带来的疲劳驾驶和超限超载风险，强化企业安全主体责任与驾驶人自我约束同样关键。 五、治理展望 随着跨区域人员流动规模持续扩大，道路交通安全治理将更多转向系统化、精细化与协同化。一上，需要重点通道、枢纽周边和事故多发路段提前部署警力与疏导方案，提升对拥堵、恶劣天气和突发事件的响应效率；另一上，公众安全出行意识与法治意识的提升，将成为降低事故率的长期变量。预计在信息发布更及时、执法更精准、公众更自觉的共同作用下，春运交通运行总体可控，但高峰期与极端天气下的局部风险仍需保持警惕。
春运安全涉及千家万户，需要全社会共同参与。驾驶人要强化安全意识，严格遵守交通法规；乘客要提高自我保护意识，选择正规运输方式；交通管理部门要加强监管执法，营造安全出行环境。只有各方齐心协力、各尽其责，才能确保春运期间道路交通安全有序，让广大群众度过一个平安祥和的春节。