3月25日上午，咱们在长江池州段南岸大堤边上380米开外的那个位置，把一台超大号的XR800HD旋挖钻机给轰响了。这一钻下去，池州长江公铁大桥的首个主墩就算是正式破土动工了。大桥全长有3.1公里，最关键的主桥部分长1768米。整个桥身由三主桁组成，是个三层的钢桁梁结构，两边的索塔都高耸入云。北边的高282.5米，南边的稍矮些是274.5米。 这桥的设计挺讲究，是按“公路+城际铁路+城市轨道交通”三合一的标准来搞的。上面跑高速公路，是双向六车道的宁枞高速，小车在这儿跑最高能开到100公里时速。下面两层给城际铁路用，左边走合池铁路，动车跑起来能飙到250公里时速；右边还空着两条路给池铜市域铁路留着呢，以后估计是160公里的标准。将来咱们不管是开车、坐动车还是坐地铁，都能一次性从江这边飞到江那边去。 这座大桥离上游的池州长江公路大桥大概有24公里，离下游的铜陵长江公路大桥也只有20公里远。等到建好之后，它就会是咱们安徽的第六座跨江大桥，再加上芜湖、铜陵、马鞍山那几座桥，就能让咱们的过江路网变得更密集了。 说到这儿就得提一下合肥。因为合池城际铁路正在跟大桥一起建设，以后咱们从合肥去池州坐动车就不用绕远路去铜陵、安庆那些地方了。最快30分钟就能把车开到那边去。这不仅能把咱们从合肥经池州到皖南的公路和铁路瓶颈打通，也能把长三角一体化给提速了。