3月14日，就在春运彻底画上句号的第一天，咱们的铁路线上那是锣鼓喧天，南京东站这边的工程进度也是让人眼晕。大家伙儿给京沪线的春季集中修铆足了劲儿，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段的70多个兄弟全上了一线。这南京东站不光是全国的路网枢纽，更是长三角地区运输的“老大”，之前春运忙得热火朝天，把电煤、粮食还有过节的物资给送到位了。好不容易闲下来，这春季集中修马上就来了，说白了就是趁着人多活儿多，赶紧把那些用旧了的设备给换新，好让大家坐得舒服，东西运得快。 到了下午2点，南京线路重点维修车间的伙计们就先到了南京东下行Ⅱ场233号道岔那地方，开始打扫卫生、检查工具。车间主任李国鸣说，为了让大家伙儿干活儿顺溜，前前后后开了好几次会研究预案，该干啥都有个定数。到了3点整，调度命令一来，这活儿就算正式开工。10个工人动作飞快地把450多颗螺栓卸下来了，差不多10分钟就搞定。一边切钢轨的师傅也不含糊，为了防止碰上锈死的钉子耽误事，头一天他们就利用天窗时间把钉子试松过。 随后3台小挖掘机开了进来干活儿。为了不让它们触电还不压坏钢轨，每条履带下面都加了胶皮套。在李国鸣的指挥下，机器一会儿把旧道岔拆下来扔一边，一会儿把道砟筛平。新道岔重40多吨不好推，职工们就想了个招：先铺几根铁轨当路让挖掘机推轮子走。为了怕铁轨翻了，下面还垫了枕木垫着。工程师徐千一看就说：“这招儿真稳当！” 新道岔一到位，“K”车就拉着道砟过来补坑。接着技术人员拿水准仪测高低不平的地方，维修二工区工长胡子阳带着8台液压捣固机上去起道、夯实路面。那边旧钢轨也在回收，电务也在测试数据。一直忙活到晚上6点20分徐千才去检查验收质量达标。6点30分线路就通了。 又过了15分钟，一列货车轰隆隆地通过了新道岔。到了3月14日晚上6点30分，这一天南京桥工段要干的20个活儿全干完了，都安全正点、质量优良。这就是咱们铁路人的“开门红”。