把美国智驾拿来吓唬中国车主的事儿啊，其实美国自己先兜不住底了。因为现在美国电车那边马上要在咱国内推最新款的智能驾驶系统，好多人就开始使劲宣传，说这个东西能让咱开车不用操心了，还拿他们4月份要量产那种没方向盘、没倒车镜的电车说事，想证明自动驾驶马上就来了。 但你看美国电车企业自己出的岔子，就知道这技术估计还得好多年呢。之前有外媒爆料说，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）决定把对美国电车智驾的调查升级到工程分析级别。这意思很明显了，不光是觉得他们夸大宣传了，技术上可能还有大毛病。这回调查主要看他们在大雨、大雾或者强光那种眼睛都睁不开的情况下到底行不行。 你想啊，这家车企之前连白天空和白车厢都分不清撞了车；还有一次把天上的月亮当成红灯踩刹车了。说白了就是不靠谱。其实他们号称正式用在自动驾驶出租车上的技术才是真刀真枪的，可这出租车到现在也没个像样的进展。 截止1月份为止，没安全员的自动驾驶出租车才跑出来42辆。这不到预期500辆的10%，而且大家还发现这些测试车屁股后面老是跟着一辆安全车。NHTSA也说了，这家的自动驾驶出租车事故率是人类驾驶员的9倍，这跟他们创始人成天喊智驾比人开车安全完全是两码事。 再看竞争对手Waymo多实在。人家现在运营的自动驾驶出租车数量高达2500辆。不过最近也被媒体扒出来了，说是还得靠菲律宾那边的人类驾驶员远程看着。大概就是1个菲律宾大哥要盯着40辆Waymo的车。 至于给咱个人车主用的那些智驾技术，他们到现在都没在书面上标注到底是L3还是更高的等级。这就意味着网上那些车主觉得自己睡大觉、玩手机都行的做法是犯法的。要是出了事全责肯定归车主担着。 回想2019年那会儿发生的一起事故案子，美国联邦法官就判了这家车企赔了受害者2.43亿美元。法官觉得他们夸大了技术水平才这么判的。因为这些事故太多了，搞得现在美国车主对智驾的信任度低得吓人——只有13%的人信它；不信的比例高达六成；估计愿意花钱订智驾的比例连2%都不到。 再加上现在美国7500美元的电车补贴要取消了，市场销量本来就往下掉。在这种情况下还想搞什么没有方向盘的车出来？这不就是个营销噱头吗？技术都没达到自动驾驶的水平，怎么上路？ 眼看在美国市场也没法继续好好测试了，所以才跑到咱们中国来发展智驾业务。毕竟技术升级是需要大量数据喂出来的。 所以大伙儿看见那些开智驾的车还是躲远点吧——他们的技术离成熟还差远着呢！