兄弟们，航运这水可太深了！运价直接飙涨4倍，有些柜子甚至半路被甩了。中东那边局势一乱，全球的航运市场都快疯了。好多航线本来好好的，现在被迫改道，货柜费暴涨到了6000美元，根本不是以前的样子了。有的货主在半路上就被“甩柜”，大家气坏了，直说这就是变相勒索。现在整个市场感觉就像狂野大西部一样乱成一团。像地中海航运、马士基还有赫伯罗特这些大公司都发话了，遇到特殊情况他们保留改道的权利。说白了就是他们能把货卸在最近的港口，而不是客户要的目的地。 那之后产生的转运、仓储、关税这些费用都得货主自己掏腰包。有些发往中东的柜子现在就被卡在印度或者杰贝阿里港动弹不得。除了运价疯长，别的费用也没闲着。比如从英国到迪拜杰贝阿里港的FEU，现在费都接近6000美元了，涨幅接近4倍。还要加上战争风险附加费、燃油费还有陆运港口费。算下来一单柜子总支出起码又得好几千美元。 John Mason International这家跨国物流公司说他们的客户惨了，货物被卸在半路不仅要多花仓库费，还可能要交新的关税。要是不交钱船公司甚至直接冻结账户、停服务。他们实在搞不懂这算哪门子规矩。土耳其的家电大佬Beko也吐槽现在市场是寡头统治的状态，供应链一乱船公司就说了算。 Freshfel Europe说了生鲜行业的苦处最大。冷藏箱本来要走海运进波斯湾的现在都被迫走陆路了。通关难还要重复办单证时间和成本双增加。对于本来利润就薄的生鲜业来说这简直是要命。除了运费本身外燃油、租船、附加费也跟着水涨船高。现在航线绕圈设备又不够用安全风险大得很这就把成本一层层往上涨了。 以前大家还讲究效率成本现在彻底变了转向了风险控制。规则越来越偏向船公司安全和风险被看得比准点到价格还要重要为了应对这些风险他们不断调整航线把责任缩得紧紧的还不停加各种附加费这就让货主压力山大了。从涨价到甩柜再到转嫁费用这一轮全球航运的失衡状态还得持续下去在中东局势还不明朗的时候这种混乱局面可能还要接着演下去最后吃亏的还是那些在供应链里干活的货主和买东西的老百姓啊！