最近，北汽集团一口气换了两员大将：张国富和刘观桥。这两位大哥都不是外人，早就是“北汽系”的老人了。先是张国富接替了王昊，把北汽股份的帅印接了过去；然后刘观桥也接过了北汽蓝谷新能源科技股份有限公司的大旗。王昊呢，这次去了集团品牌管理部当部长，原来那块“80后”掌舵人、“最听劝董事长”的招牌也就收起来了。 想当年，2025年3月王昊刚上任北汽股份董事长那会儿，那叫一个特立独行。他不按常理出牌，把自己称作“首席产品体验官”、“头号销售员”，经常在发布会现场献唱、搞脱口秀。他还特别在意用户的声音，把社交媒体当留言板看，网友给他发弹幕他都认真看，甚至在经销商大会上当众砸坏了一台PDI不合格的车。这种雷厉风行的做法把北京越野的品牌年轻化做得特别成功。去年他们销量猛涨72%，达到14.7万辆，成了北汽股份里为数不多的亮点。现在王昊回到集团品牌管理部填补空缺，算是把他那一套“年轻人思路”也带回去了。 再看看张国富这一边，他在北汽集团干了二十多年了，研发生产管理样样精通。2025年3月他和刘观桥搭档的时候，把极狐和享界都给带火了。极狐T1和享界S9卖得特别好，极狐全年卖了16.3万辆，同比涨了101%；享界也卖了3.58万辆，占鸿蒙智行总销量的6%以上。这回把他调回北汽股份当董事长，大家伙儿都对他寄予厚望。燃油车那边能不能守住底盘？新能源那边还能不能冲个高峰？这可是他接下来要面对的大考题。 刘观桥现在独挑大梁，压力可不小。去年他和张国富一起把北汽蓝谷从低谷里拉了出来。现在分开了以后，他得靠自己稳住上升的势头还要把账面上的亏损给补上。市场已经用“蓝谷经验”给了他信任票，但新能源市场变化太快了，他可没多少试错的机会。产品能不能继续卖爆？渠道和服务的最后一公里能不能打通？这些都直接关系到北汽蓝谷能不能真的翻身。 现在这三股力量凑在了一起：张国富带着北汽股份负责传统燃油车和商用车的压舱石；刘观桥带着北汽蓝谷专攻新能源和智能化；王昊坐镇集团品牌管理部搞协同和年轻化焕新。这种“双核+中枢”的新架构搭好了以后，再加上今年这一拨“换帅”和“换脑”带来的新变量，持续布局多年的北汽自主品牌应该能交出一张新的成绩单。