本报南宁12月24日电 近日，南宁交投集团下属南宁物流集团开通“南宁—爱店—峙马”中越新能源重卡运输专线。
该专线联通广西南宁综合保税区、爱店口岸与越南峙马口岸，形成从国内集货、口岸通关到跨境直达的联动通道，推动中越跨境公路运输向低碳化、集约化方向迈进。
问题：跨境公路运输长期面临能耗高、成本高、衔接不顺等堵点。
随着中国—东盟经贸合作持续深化，区域产业链供应链对跨境物流的稳定性、时效性和成本敏感度不断提升。
传统运输方式在油耗、碳排放、通行组织、口岸环节协同等方面压力加大，“最后一公里”不畅、空驶率偏高、通关效率波动等现实问题，制约了物流效率与企业综合运营效益。
原因：一方面，区域经贸往来规模扩大、品类更趋多元，跨境运输需求由“能运”向“快运、稳运、低成本运”转变。
另一方面，绿色转型成为交通运输发展的硬约束。
我国推进碳达峰碳中和和交通强国建设，要求交通运输领域加快结构优化与技术迭代；同时，面向东盟的开放合作持续深入，广西作为重要门户枢纽，需要以更高效率的通道能力承接货源、带动产业集聚。
叠加油价波动与运价竞争加剧，市场迫切需要以新能源运力和组织模式创新降低综合成本、提高履约能力。
影响：专线运行对跨境物流体系具有多重带动效应。
其一，绿色效应突出。
新能源重卡在运输环节实现零尾气排放，有助于降低跨境运输过程的碳排放强度，提升供应链绿色属性，为外贸企业拓展绿色贸易、满足国际市场对低碳运输要求提供支撑。
其二，效率与成本改善。
专线以“集货—通关—直达”组织方式提升车辆周转效率，减少中转与等待时间；叠加新能源车辆能耗成本优势，有望在综合运营成本上实现明显下降，并增强运力的稳定供给能力。
其三，枢纽联动增强。
专线连接综保区与口岸节点，有利于带动仓储、分拨、保税加工等环节协同，进一步丰富南宁绿色运力体系；同时与铁路班列等多式联运资源形成更紧密衔接，为华东、西南等地货物经南宁面向东盟市场提供更多元、更环保的出海路径。
对策：要让“零碳直达”从示范走向常态化运营，关键在于以系统思维完善配套能力。
一是强化口岸通关协同与数字化支撑，推动信息互联互通，提升查验、放行、调度效率，降低通关不确定性。
二是完善新能源重卡跨境运行的补能保障与服务体系，在口岸、综保区及沿线节点统筹布局充换电设施与维修保障能力，提升车辆连续运营水平。
三是推进标准与规则衔接，围绕车辆运营、载货合规、保险与应急等环节健全跨境服务机制，为企业提供可预期的制度环境。
四是鼓励“通道+产业+贸易”联动，依托南宁枢纽优势吸引货源集聚，促进物流降本增效与产业链协同升级。
前景：从更大范围看，跨境公路运输的绿色化与直达化将成为区域物流的重要趋势。
随着中国—东盟合作不断走深走实，跨境通道将从“通起来”迈向“跑得快、跑得稳、跑得省、跑得绿”。
“南宁—爱店—峙马”新能源重卡专线的启航，为广西打造面向东盟的国际物流枢纽提供了新的实践样本。
未来，若在运力规模、通关效率、补能网络、多式联运衔接等方面持续完善，并与区域产业布局、外贸结构升级相互促进，有望形成可复制可推广的跨境绿色运输模式，为区域可持续发展注入更强动力。
中越新能源重卡专线的开通，是新时代跨境物流绿色发展的生动实践。
它既体现了中国推进"双碳"目标的坚定决心，也彰显了深化区域合作的务实行动。
在全球绿色转型的大潮中，这条"零碳通道"不仅连接了两国经贸，更架起了一座通向可持续发展的友谊之桥。
随着更多类似创新举措落地，中国与东盟共建绿色丝绸之路的愿景正加速变为现实。