大家伙儿都知道，中国海油最近搞出了个大新闻，把一艘原本只能运货的船给改造成了全球最大的LNG加注船，名字叫“海洋石油301”，这事儿真是太厉害了。这艘船以前是个常规的运输船，能装下3万立方米的液化天然气。它全长有184.7米，宽28.1米，在全世界的LNG船队里绝对算是个大块头。为了让它变成能给别的船“加油”的超级充电宝，中国海油给它动了大手术：加了个气体燃烧装置，能在船舱里快速把气体变成低温高压的状态；还装了个船对船加注系统，靠着两条液相、气相的管子，能做到一边卸货一边加油；再加上一个再液化装置，能把常温的天然气压成-162℃的液态，确保加注的时候既安全又高效；还配了安保、消防、自动化这些全套系统，让加油和卸货能无缝对接。关键是，这船用的液化天然气加注系统和燃气燃烧装置的技术都是国内头一回弄出来的，把咱们国家在这方面的空白给填上了。 改完之后的“海洋石油301”，速度特别快，一小时能加1650立方米的气。不管是大型集装箱船、双燃料矿砂船还是别的啥货船，它都能轻松给人家提供燃料补给。这么大的容量和这么快的速度，让它成了目前全世界载重量最大、加注能力最强的LNG加注船。 这几年环保要求越来越严，全球航运业都在换“气”喝。数据显示，2021年全球远洋LNG动力船的数量已经有251艘了，是2017年的两倍多；当年接的新订单也有225艘，一下子暴涨了300%。“海洋石油301”这时候加入战局，正好赶上好时候——既能满足大家对绿色能源的需求，又把“中国造”的解决方案推到了世界舞台上。 以前那种先卸货再加油的老办法太麻烦了，“海洋石油301”用船对船加注的方式让装卸货和加油能同步进行。这样一来，单船单航次就能省下2到3个小时的靠港时间，直接提升港口的吞吐量和国际竞争力。有了它加入珠三角、长三角这些地方的国际LNG加注网络之后，咱们沿海的港口正变成越来越绿色的枢纽。 液化天然气水上加注可是整个产业链的命门环节。有了这艘巨型大船打头阵，中国海油算是正式拉开了沿海LNG水上加注业务的大幕。接下来还打算在国际航行船舶上搞首船保税LNG加注作业呢，就是为了让“中国标准”和“中国服务”走向深蓝。