怀化国际陆港多式联运中心的正式启用，标志着这一重要物流枢纽从规划蓝图转化为现实运营。
首发班列搭载怀化箱包、竹木制品以及岳阳卷筒纸、三一重工工程机械等特色产品，经广西北部湾港装船后直发泰国、印度、越南、沙特阿拉伯等国家，充分展现了该中心在国际贸易中的重要作用。
该多式联运中心是怀化国际陆港的核心工程和智慧大脑。
中心总用地面积539亩，总建筑面积约20万平方米，分为运营调度、仓储物流、海关监管、集装箱作业、辅助箱场等五大功能区域。
设施配置方面，中心设有到发线1条、装卸线2条，配备龙门吊2台，仓储面积达14万平方米，堆箱位1248个，设计年货运吞吐量达114万吨（10万标箱），具备国际货运单证办理、海关监管、货物查验、装卸存储、信息管理及综合服务等完整功能。
多式联运中心的建成运营，源于怀化对国家战略的主动对接。
近年来，怀化市认真落实湖南省委、省政府决策部署，举全市之力推进国际陆港建设，成功加入西部陆海新通道"13+2"省际协商合作机制，获批联合国多功能国际口岸代码，陆港建设写入国务院政策文件。
这一系列成就充分体现了怀化在区域物流体系中的战略地位。
该中心的启用将产生多方面的积极效应。
首先，实现了公铁海运输方式的深度融合，货物可在中心实现零距离接驳和一站式配送，大幅提升综合运输效率。
其次，通过优化物流流程，物流成本可降低15%以上，货物周转率提升5%以上，有助于降低社会物流成本，增强企业竞争力。
再次，西部陆海新通道70%的南下货物可在此高效中转，进一步巩固怀化作为重要物流节点的地位。
长沙海关在通关便利化方面提供了有力支撑。
海关部门全力保障海关监管场所、保税仓库等开放平台建设，持续深化与沿线海关的通关协作，推行"铁路快通""直装直提""附条件提离"等改革举措，实现"一次申报、一次查验、一次放行、快速通关"的目标。
这些措施有效助力怀化开辟了中老、中越等7条国际物流通道，实现了"30小时通江达海、3天直达东盟"的运输时效，累计服务开行班列超2800列。
多式联运中心的启用进一步完善了怀化"1+2+N"陆港发展体系。
下一步，怀化将加快推进智能化陆港建设与高能级开放平台申建，着力培育特色鲜明的临港产业，持续深化与东盟等《区域全面经济伙伴关系协定》成员国的合作，推动通道优势加快转化为产业优势和发展优势。
从“内陆腹地”到“开放前沿”，怀化国际陆港的实践印证了“交通先行”对区域发展的撬动作用。
在构建新发展格局背景下，如何以物流畅通带动产业升级，将是中西部地区高质量发展的必答题。
这一探索不仅关乎地方经济，更为全国统一大市场建设提供了鲜活样本。