问题——节前车流持续上升，高峰临近，部分路段可能出现阶段性缓行；开阳高速介绍，近期返乡车流不断增加，预计2月13日迎来节前最高峰，主线车流量或达27万车次。综合研判显示，节前车流高峰主要集中在2月11日至14日，日均约25万车次；节后返程压力更集中，预计2月19日至23日为返程高峰，日均约28万车次，其中2月22日可能达到30万车次。节前易降速路段主要集中在月山至开平、沙湖至沙岗互通一带；节后则以广州方向白沙至阳江路段为主，缓行多发时段为11时至21时。 原因——假期安排叠加免费通行，自驾比例上升，车流呈现“前散后聚”。2026年春节假期高速公路继续对7座及以下小型客车实施免费通行，免费时段为2月15日（腊月二十八）0时至2月23日（年初七）24时，共9天。业内人士分析，免费通行降低出行成本，叠加探亲返乡、家庭出游等需求，自驾出行占比更提高。与节前相对分散的返乡出行不同，节后受上班、开学等时间约束，返程流量更容易集中释放。此外，互通节点汇入、服务区补能和休憩需求增加，也会在高峰时段加大局部拥堵风险。 影响——通行效率、应急处置和服务保障将面临叠加压力。车流高位运行不仅挤压主线通行能力，也会把压力传导至互通、收费站、服务区等关键节点。若发生轻微事故或异常停车，易引发连锁缓行。随着新能源车保有量增长，春运期间服务区充电需求呈集中、时段性上升；如排队时间过长，可能造成场区车辆聚集，进一步影响通行秩序与安全。 对策——以“早发现、快处置、强疏导、优服务”为主线，细化保畅与安全措施。开阳高速表示，将持续落实“一堵点一方案”“一站一策”等机制，依托视频监测、地图信息与人工巡查联动，提高突发事件发现率与处置效率；针对异常停车等风险点，强化快速响应、快速到场、快速施救、快速清障、快速恢复通行的闭环管理。同时，救援力量进一步前移加密：在既有沙塘、恩城、那龙、东城4个驻勤点基础上，增设月山、沙湖、圣堂、大槐、阳江等5个临时备勤点，缩短救援半径，提升清障效率。 针对服务区车流交织与停车压力，涉及的单位优化场区动线，利用隔离设施与反光锥进行渠化组织，推行“定人定岗”、网格化管理，加强入口引导、车位周转与秩序维护，减少无序穿插带来的安全隐患。面向新能源出行需求，开阳高速在现有充电设施基础上扩充供给，圣堂服务区新增16个充电车位已于2月6日投入使用；目前梁金山、圣堂、大槐、阳江等服务区可用充电车位累计338个，配备超充桩20个，以缓解高峰时段充电排队。 前景——综合治理增强通行韧性，公众配合有助于降低拥堵风险。交通部门提醒，春运期间道路运行呈现“高位波动、局部拥堵、事件敏感”等特点，建议司乘人员出行前关注权威路况信息与沿线提示，合理选择出发时间与路线，尽量避开11时至21时高峰时段；遇缓行保持安全车距，服从现场指挥，谨慎驾驶、文明出行。随着多点救援布设、数字化监测手段和服务区保障能力持续完善，预计开阳高速对突发事件的处置效率和对高峰车流的承载能力将提高，为区域人员流动与节日消费提供更稳定的交通支撑。
一年一度的春运既检验基础设施承载能力，也考验精细化治理水平。开阳高速的应对实践表明，缓解“车轮上的难题”，需要硬件能力与管理手段协同发力。在出行需求不断增长的背景下，如何在效率与安全、常态与应急之间取得更好平衡，仍是交通现代化建设需要持续回答的课题。