把触控屏拿来代替物理按键，这种做法在各大车企里越来越常见。法拉利CEO贝内代托·维尼亚直言不讳地表示，这么做的最大原因就是便宜。相比于传统的机械按键，触控按键能给厂商省掉大约50%的成本。据外媒Autocar India报道，他还提到，“触控按键更多是为了供应链服务，而不是为了用户体验服务。”为了给消费者一个更好的体验，法拉利在Purosangue和12Cilindri两款V12车型上彻底取消了触控操作。虽然实体按键的制造成本更高，但给车主带来了更具辨识度的设计。乔尼·艾维创立的设计公司LoveFrom接手了品牌首款纯电跑车Luce的内饰设计工作。Luce的内饰不再单纯依赖屏幕，而是强调物理与数字结合。虽然开发这种方案需要投入更多的成本，但车主也会因此享受到更多独特的功能与体验。值得一提的是，Luce配备了大量重新开发的物理按键与开关，比如独立的空调控制。 过去这些年，几乎所有车企都在宣扬触摸按键是内饰进化方向，但实际用起来并不让人满意。电容式触控按键看起来很高级，却经常误触并且容易留下指纹。随着用户不满情绪的积累，不少厂商开始意识到这个问题并逐渐回归传统物理按键。除了提供改装方案来替换 Purosangue 和 12Cilindri 的触控区域之外，法拉利还把Testarossa 和 Amalfi 等新一代车型的实体按键数量增加了不少。这种回归实体按键的思路也会在即将推出的 Luce 上体现得更加明显。除了使用LoveFrom公司打造的设计风格之外，Luce还配备了大量重新开发的物理按键与开关，包括独立的空调控制。这个项目不仅开发成本高，新车的起售价预计也会超过50万美元。