几内亚这会儿琢磨着要给铝土矿的产量定个上限，毕竟这东西价格跌了快一半，眼看就要跌没了。政府现在正忙着推新规矩，要是真动手了，产量可能就得从本来预期的2亿吨变成1.5亿吨。这事儿最惨的就是海岬型船，过去五年这船主要就是靠着运几内亚的矿才有饭吃，现在这命根子上的事儿被卡住了，能不慌吗？具体咋限法？要么就是搞严格的出口配额，要么就让公司老老实实按许可证上的吨数挖。有消息说这招最晚这周就能见着。 SIGNAL OCEAN的人分析说，海湾那边的买家早就跑光了，短期内也回不来，现在全世界的货91%都被中国一个人包了。这时候几内亚想出手干预也很正常。对干散货市场来说，这铝土矿可是最大的亮点。2021年到2025年那五年间，每年都涨10%，都靠几内亚撑着呢。2026年才刚过11周，运输量就多了16%，主要是中国那边实在太需要了。韦立航运现在是行业老大，把全球79%的货都揽下来了。 BIMCO的分析师也说，这海岬型船因为能拉79%的矿货，所以涨得最快。不过现在风险也越来越大。你看中国那边的铝产量早就把2017年定的那个4500万吨的红线踩破了。再加上几内亚自己要建炼厂搞精炼，这以后矿石出口怕是还要变少。好在目前只有1家厂在造呢，这几年还不太行成大气候。 BIMCO的人把话说得很透：眼下最吓人的是几内亚国内的动静。政府现在正琢磨着搞出口配额呢，就为了把价格往上抬一抬。虽说还没最后拍板，但一旦真这么干了，全球供应就得乱套，到时候对海岬型船的运输市场肯定是个坏消息。