2026年的达喀尔拉力赛在1月4日正式打响SS1赛段，全程524公里，里面还有305公里是危险的特殊路段。中国车组这次开局挺稳，不过这也是因为新规则给大家出了难题。国际高手之间打得很激烈，像X-RAID车队的德·梅维乌斯跟领航员鲍梅尔跑在最前面，卫冕冠军阿拉吉因为导航出错被罚时，只排到了第27名。咱们中国选手韩魏跟搭档马利拿了第23名，算是所有中国队里成绩最好的。韩魏说虽然一路上尘土太大不好超车，但靠着弯道技术反超了别人，整体节奏跟预想的差不多。摩托车组那边也是高手云集，卡内特再次夺冠，凯越车队的苏尼尔也排在中国车手的头名。 这次比赛改了规矩，要求必须进维修区才能继续跑，这就看你怎么决定换不换胎了。虽然这个设计是想安全第一，可这也挺考验车手反应和团队配合的。结果首日比赛就有人没搞懂怎么操作被罚了4分钟。九江车队的范高翔本来排第23，因为没等发车信号就跑了，最后掉到了第28位。范高翔承认赛前对细节没吃透。 石头路和沙丘交替出现的地形让爆胎成了大问题。徐苯炀一开始刹车线断了还爆了胎，修好了才跑完；张彪彪更是两次爆胎，领航员说他们新手就是以稳为主。虽说遭遇了故障和罚时，大家心态还都挺稳。徐苯炀觉得能平安回来就很满意，这说明咱们中国赛车在这种长途越野上越来越有经验了。 1月5日要跑的SS2赛段会更难一些，全程400公里都是沙漠路。历史上这种沙漠赛段变化多端，经常是比赛的分水岭。对于中国队来说，第一天既暴露了不足也体现了韧性。接下来要面对的挑战更多，咱们得好好练练轮胎管理、导航配合还有体能分配，少出点非技术性的错才行。达喀尔拉力赛本来就难搞，这就是对极限的一种探索。中国队这次平稳起步很不错，但接下来的沙漠战还得靠更精细的准备和更坚强的意志去拼。这趟跨越沙石热浪的旅程不光是比速度和技术，更是人类挑战极限的故事。中国赛车运动每一步积累下来的经验都能让咱们以后在国际舞台上走得更远。