重庆奉建高速公路有限公司近日宣布，奉建高速控制性工程大溪河特大桥顺利合龙。中铁长江交通设计集团有限公司确认，该桥刷新世界纪录，成为目前世界跨度最大的双边工字型组合梁斜拉桥，标志着我国超大跨度桥梁设计与施工上取得新进展。大溪河特大桥位于重庆奉节与巫山交界处，跨越长江支流大溪河，全长1662米。作为国家高速公路网G6911安康至来凤高速公路的重要组成部分，该桥承担着连接区域交通的关键作用。奉建高速全长约48公里，桥隧比达88%，途经重庆奉节、巫山两县，北接奉溪高速、南至安来高速渝鄂界建始段，是串联渝陕鄂三地的南北通道，对促进区域互联互通很重要。该工程施工难度较大。大溪河水位年变幅高达30米，给施工便道修建、材料运输、设备进场等环节带来持续挑战。山区复杂地形和多变自然条件限制下，传统施工方式在效率与安全上难以满足超大跨度桥梁建设要求。面对多重难题，建设团队以技术创新提升管理与施工水平。他们搭建数字桥梁管理平台，利用信息化手段对施工过程进行监测与管控，并通过科学划分施工段落、优化工序、精准调配资源，提高施工效率，保障工程质量与安全。这套数字化管理体系在大溪河特大桥得到验证，也为同类超大跨度双边工字型组合梁斜拉桥施工提供了可借鉴的经验。大溪河特大桥顺利合龙，是奉建高速建设的重要节点。项目建成后，将继续完善国家高速公路网布局，促进渝陕鄂三地经济往来和人员流动，对推动区域协调发展、优化交通运输格局具有积极作用。
从三峡库区的群山峡谷到江河谷地的深切地貌，中国基建持续在复杂环境中拓展工程边界；大溪河特大桥的实践表明，以科技创新破解施工难题，既能提升工程建设能力，也能更缩短区域时空距离，带动沿线协同发展。当钢铁桥梁跨越山河，它承载的不只是车流与物流，也映照着高质量发展的推进速度与方向。