虽然传统豪华车市场正在被新能源汽车和自主品牌重塑，销量下滑是既定事实，但作为全球最大的单一市场，中国对于宝马集团的重要性依旧不可替代。1998年就加入公司的柯睿辰在德国市场推动电动化销售的经验被董事会高度认可，董事会成员高乐评价他“经市场验证的销售专长与行业积淀”，认为他能把这一宝贵的经验运用到中国市场，帮助集团摆脱当前的转型阵痛。因此，董事会决定把他的职位给了大中华区总裁兼首席执行官，并且从2026年4月1日开始生效。为了完成交接工作，原负责人高翔在任期结束后将调任到集团内部其他重要岗位。 柯睿辰从慕尼黑销售分公司做起，一直干到了宝马德国首席执行官，他在1998年加入宝马集团后，于2010年至2018年负责MINI品牌，后来又掌管过德国、北欧区域的销售工作。2024年3月他刚刚出任德国CEO，便被委以重任来执掌大中华区。面对正在经历深刻调整的中国产业环境，宝马集团正通过“新世代”战略来应对挑战。这套被视作史上最大规模投资计划的战略涵盖了从车辆架构到电池解决方案的全方位升级。2025年9月首款新世代量产车型BMW iX3在慕尼黑完成了全球首秀，而它的国产化车型预计在今年内就会与中国消费者见面。 根据规划，2026年至2027年宝马集团要在中国市场投放超过20款新车型，其中很多都是“新世代”产品。为了配合战略落地，董事会选择了这位兼具本土市场经验与全球视野的高管来掌管大中华区事务。对于宝马能否在中国实现品牌重塑与市场突围，业界一直保持关注。分析人士指出，此次人事调整不仅是高管轮换那么简单，更是集团在汽车产业百年变革关口做出的组织部署。高乐提到的每五辆宝马车中有一辆是纯电车型的数据背后，是柯睿辰在德国领导下取得的成果。 2025年集团在中国市场共交付汽车约62.6万辆。这一数据反映了豪华品牌从增量扩张转向存量深耕后遭遇的阵痛。虽然“新世代”车型会陆续导入并加快本土化战略的实施进度，但如何在电动化和智能化浪潮中保持领先地位依然是所有豪华车企需要面对的课题。