港口越繁忙，越考验效率与韧性；作为世界大港的重要枢纽，集装箱堆场、闸口、道路间的流转效率，直接影响船舶周转、企业交付和外贸稳定。过去，司机主要靠纸质单据办理，排队等候时间长，港区周边道路通行能力不足、跨港区绕行耗时等问题在高峰期加剧了物流拥堵。同时，集卡司机长期在车上生活，休息难、吃饭难、维权咨询不便等问题，也影响了行业稳定和从业者的获得感。 宁波舟山港的变化源于多重因素推动。外贸规模持续扩大对港口装卸提出更高要求，数字技术与自动化装备加快应用，港口经营逐步从经验驱动转向数据驱动。同时，综合交通网络健全，港区与城市、产业腹地的联系更加紧密。以北仑到梅山为例，六横公路大桥一期通车后，货车通行时间明显缩短，为港口生产组织腾出更多弹性空间。 变化首先体现在作业方式更智能。在北仑第一集装箱码头，车辆通过闸口后按系统指引抵达堆位，远处自动化龙门吊精准取放，装卸流程衔接更紧密，司机在场内等待时间明显压缩。长年在港区一线奔波的司机赵德连感受直观："码头人少了，但更智能更高效了。"近年来，"易港通"等应用的普及推动了无纸化办单、提前预约、精准导航的落地，减少了往返奔走与重复排队。效率提升带来了港口运营能级的跨越式增长：2025年，宁波舟山港货物吞吐量突破14亿吨，集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，世界大港的枢纽功能继续凸显。 从"更快"到"更稳"，离不开对一线劳动者的保障与赋能。针对集卡司机反映的休息、就餐等问题，当地建设了122个"司机之家""户外劳动者驿站"等服务阵地，配套保障性住房、廉租公寓等资源，帮助解决阶段性住宿困难。围绕从业者需求，推出了技能培训、法律援助等80余项服务，既提升职业能力，也增强权益保障。在生产环节，持续推进智慧闸口、智能调度、自动化装卸等系统协同，降低人为差错与等待成本。在运输环节，通过路网完善与节点优化，提升港区集疏运承载力，增强应对高峰波动的能力。 站在新一年节点，港口竞争正从"吞吐规模"延伸到"时效与服务"的综合比拼。面向未来，宁波舟山港需要在三上持续发力：强化数据贯通，让船公司、货代、堆场、车队的信息更顺畅联动，提升全链条可视化与预测能力；推动绿色低碳与效率提升并进，引导车辆、设备向清洁化、集约化升级；继续把服务网络建到一线，把职业发展通道留给劳动者，让人的稳定与港的效率形成良性循环。赵德连业余时间钻研发明"集装箱立体综合站场"，折射的正是基层创新与产业升级同频共振的可能性。
赵德连的故事是一个缩影。从传统体力劳动到参与港口智能化建设，从个人发明创造到港口整体运营能级的提升，他见证并参与了产业升级的全过程。港口智能化不是对劳动者的否定，而是对劳动者素质提出了新要求，也为他们提供了更广阔发展空间。在外贸形势复杂多变的当下，像赵德连这样的产业工人用实际行动诠释着奋斗精神，他们的信心和坚守，正是推动国家经济稳健发展的重要力量。