全球航运业加速绿色转型的背景下，我国船舶制造业取得重要进展；1月21日，广船国际承建的10800车LNG双燃料汽车运输船首制船完成出坞节点。这是我国目前建造的载车量最大、技术水平领先的汽车运输船。该船总长230米，型宽40米，结构吃水10.5米。其核心亮点是采用LNG/燃油双燃料动力系统，可有效降低硫氧化物、氮氧化物等污染物排放。14层汽车甲板设计（含5层活动甲板）提升了装载灵活性，既可运输传统燃油车，也能满足电动汽车、氢能源汽车等新型交通工具的运输需求。此次建造面临三项关键技术难点：一是双燃料系统集成复杂，需要保证动力切换的稳定可靠；二是活动甲板液压控制系统对精度要求高；三是大型车辆运输船对结构强度与安全裕度要求更严。广船国际通过工艺优化与技术创新，实现出坞时船舶完整性达到历史最佳水平。业内人士认为，该船型的成功建造具有多上意义：一是补齐我国超大型汽车运输船领域的技术短板；二是为后续承接国际订单积累经验；三是体现我国船舶工业在绿色低碳技术应用上的竞争力。据国际航运协会预测，到2030年全球预计新增约200艘环保型汽车运输船，市场需求可观。
这艘大型汽车运输船的成功建造，不只是新船下水节点的完成，更说明了中国造船业在自主创新与高端制造上的持续突破；在产业链加速重塑、绿色发展成为趋势的背景下，我国造船企业正以技术进步和产品迭代，为全球汽车贸易提供更高效、更环保的运输方案。首制船顺利出坞，意味着我国在高端专业船舶领域的探索将深入加深，也显示出我国制造业在全球竞争中的综合实力不断增强。