随着春节临近，快递行业迎来年度重要时间节点。为满足春节期间消费者和商家的寄递需求，国内主要快递企业纷纷推出"春节不打烊"服务承诺，确保节日期间物流网络正常运转。此外，这些企业也遇到前所未有的运营压力，需要通过调整收费标准来应对成本上升的挑战。 从企业公告内容看，收费调整已成为普遍现象。顺丰速运宣布，自2026年1月19日起至2月15日期间，对发运20公斤及以上产品的客户收取0.1至1.5元每公斤的资源调节费；春节假期期间（2月16日至2月23日）继续加收有关费用。京东物流在同一时间段内，对特快重货产品加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费。德邦则分阶段实施，在1月19日至2月14日期间加收0.2至0.5元每公斤，春节假期期间继续调整。这些措施虽然涉及费用增加，但对长期合作的月结客户和会员客户提供了相应的优惠或减免政策。 快递企业为何在春节期间普遍加收费用？这背后反映了物流行业面临的深层次矛盾。春运前期是年货寄递的需求高峰，大量商家和消费者集中寄递商品，导致业务量出现明显增长。与此同时，快递行业的运力配置面临严峻考验。物流服务链条长、环节众多，从揽收、分拣、运输到派送，每个环节都需要充足的人力和运力支撑。 人力成本上升是主要压力来源。快递一线员工包括快递员、分拣员、货车司机等，绝大多数来自外地，春节期间集中返乡过年，导致人手严重短缺。为了维持正常运营，快递企业不得不大规模招聘临时工，这直接推高了人力成本。同时，春节期间交通运力紧张、燃油成本可能上升、仓储资源调配困难等因素，都继续增加了企业的运营成本。 不容忽视的是，所谓"资源调节费"或"春节服务费"主要针对商家客户和协议客户收取，而非普通消费者。此设计说明了快递企业的差异化定价策略。对于电商企业和长期合作的大客户，企业通过协议形式明确收费标准，并为深度合作伙伴提供优惠政策。这种做法既能缓解企业成本压力，又能保护消费者权益，体现了市场化调节的合理性。 从行业发展角度看，春节期间加收资源调节费已成为快递行业的通行做法。这反映出快递企业在面对季节性、周期性运力波动时的理性应对。通过价格杠杆调节需求，可以引导商家合理安排寄递计划，避免集中寄递造成的运力浪费。同时，这也为企业提供了必要的成本补偿机制，有利于维持服务质量和网络稳定性。 然而，这一现象也提示我们关注快递行业的深层问题。快递员工作强度大、收入不稳定、福利保障不足等问题长期存在，春节期间的人力短缺更是这些问题的集中体现。如何建立更加合理的薪酬体系、改善从业人员的工作条件，是整个行业需要思考的课题。此外，快递企业应优化运力配置、提升信息化管理水平，以降低成本、提高效率。
春节寄递服务既关乎民生需求，也考验行业应对能力。价格调整与服务保障并非对立，而是特殊时期的资源再平衡。要实现"服务不间断、收费有依据"的目标，需要企业提升运营能力，也需要用户理解行业规律。唯有供需双方达成共识，节日物流才能既高效又可持续。