小寒时节，济南槐荫区的天还很冷，可是中车山东机车车辆有限公司的大车间里却热火朝天。工人们正在给一批货车做最后的测试，这些大家伙儿不久后就要漂洋过海，交给德国的客户了。这家企业以前以修蒸汽机车出名，现在成了产品跑遍欧洲高端市场的领头羊。从蒸汽机车到绿色智造，这个过程就是槐荫这个老工业区在时代浪潮中寻求新生的最好写照。 上世纪末到本世纪初，国家产业政策变了，环保要求也高了。以重工业为主的槐荫区日子不好过，传统产业急需找到新方向。作为老工业区的象征，原来的“铁路大厂”也到了生死关头。当时技术负责人就说：“蒸汽机车不行了，咱们得找新路。”于是上世纪九十年代，企业决定转向铁路货车制造。刚开始国内市场太卷了，领导层把眼光放到了海外，特别是欧洲。 想进欧洲市场就得拿下TSI认证，这是欧盟的铁路互联互通技术标准，门槛特别高，很多国内企业都折在这儿了。为了突破这个坎儿，企业彻底换了发展思路。要想赢国际高端市场的认可，“绿色”理念必须植入到每一个设计和制造环节里。 以前用高能耗、高排放的铸造工艺，现在完全换成了“轻量化、低噪声、低磨耗、低能耗、自动化”的“5L”设计理念。拿转向架这个关键部件来说，以前是用铸造的，现在改成全焊接了，这样不仅减少了“三废”，还降低了能耗和碳排放。这场从源头开始的改革为技术突围打下了基础。 经过好几年的努力，2008年公司自主研发的货车终于通过了TSI认证，成了中国第一个拿到这个资质的企业。有了这个里程碑式的成就，产品就开始往德国、瑞士、法国等欧洲国家卖了。以前是跟在别人后面跑，现在有的地方已经是领先了。 公司的绿色转型不光是自己在干。国家提出“双碳”目标后，绿色低碳变成了大家的共识。公司不仅研究产品的碳足迹，还在生产线用了水性漆和焊烟收集设备。 槐荫区也没闲着，他们在构建绿色制造体系上做了不少事。现在区级以上的绿色工厂已经有10家了，济南槐荫经济开发区也评上了国家级绿色工业园区。 数字化也给绿色制造加了把劲。现在车间里焊接货车的侧墙和端墙全是机器人干的，既提升了效率质量，又减轻了工人的负担。 作为产业链的龙头老大，企业还推动高端零部件国产化认证，带着上下游的供应商一起搞技术革新和绿色升级。槐荫区借着这个机会把原来的传统产业体系升级成了医养健康、集成电路、高端数控机床与机器人、专用装备这“433”体系。 从被动调整到主动引领，从一个企业破冰到全产业链的跃升，槐荫区走出了一条老工业区振兴的路子：用绿色理念逼着技术创新；拿国际标准拉着产业升级；靠龙头企业激活集群动能。 现在这片土地上再次响起的不是以前的沉闷声了，而是绿色智造面向未来的澎湃乐章。槐荫的实践告诉我们，只要把环保的责任变成发展的动力，老工业基地在新时代照样能生机勃勃。