德州市交通运输局12月22日在情况介绍会上放出消息，一条全新的城市通勤线马上就要开通，全程20公里，不铺轨也不用建专门的网络。这事儿是德州交投公共交通集团和中车株洲所联手投的资，总共要花掉10个亿。这条线从火车站沿东风路一路往北，一直开到高铁东站，中途还设了22个站。他们还特意弄了个维修基地和指挥中心，第一批24辆电车已经下单了。这种叫智轨（Autonomous）的交通工具其实就是个跨界玩家，它没有钢轨，只要在地上画两条黄线就行，靠车底下的激光雷达、车载信号和卫星导航来带路，准得像高铁一样。 车长有31.64米，能装下307个人，一整车跑起来足有51吨重。因为用了12个大轮胎和空气悬挂，哪怕在15米的小弯里也能轻松掉头。三重保险护着它：要是它开偏了或者有人撞上来，都会提前报警。速度方面挺灵活：如果整条路都封闭给它用，跑起来能有35公里每小时；如果在路口跟别的车混行，就降到25公里；要是在普通车道上挤着走，也就只有20公里了。路口的红绿灯能自动给它让路，绿波带也能跟着它延长，准点率保证90%以上。 它特别省电还环保：充电只要10分钟就能跑25公里，每公里才用3度电；一点废气都没有发出来，橡胶轮胎也不吵。而且不用埋钢轨能省下好多改管线的麻烦事儿，建得也快，只用传统地铁一半的时间就行。早在2017年的时候，德州就立下了Flag：到2020年公共交通得占机动车出行的40%以上。 四年过去了，德州已经有了“两轴一环七节点”的大骨架，现在就缺把火车站、高铁东站、陵城区还有大学城这些地方串起来的最后一根线了。等智轨开通后，从火车站到东站只要十几分钟就能到；陵城区的人下班想去新河路逛街吃饭也很方便。最关键的是这种无网无轨的模式把路和钱都省下来了，给以后修地铁或者搞城际公交留了余地。德州这回的行动告诉咱们：好交通不一定要烧大钱。