清晨的薄雾笼罩着钦州港站，调车司机马树永已准时登上内燃调车机；在纵横交错的站场股道间，他要将零散的货运车辆精准编组成列，为干线机车的接运做好准备。这项工作看似简单，实则考验着从业者的专业素养和职业精神。 春运期间，钦州港站的调车作业量较平日增加40%。马树永每天要完成30余钩车辆的连挂与解体，驾驶调车机行驶超过200公里，确认信号与道岔300余次。每一个操作都容不得半点疏忽。一旦驶入错误股道，便会导致货物编组错位，进而影响整个运输链条的畅通。 钦州港站设有10条到发线、6条货物线，直接对接中国石油化工集团、中国石油天然气集团等大型企业的10条铁路专用线。密集的货物转运需求对调车作业的精准度提出了极高要求。调车司机需要具备极强的耐心与专注力，在复杂的站场环境中精确判断，确保每一辆车都被送往正确的位置。 近年来，铁路部门全力推进广西铁路出海通道的电气化改造。曾经担当主力的内燃机车逐步转为站内调车专用，而电力机车则成为干线运输的主要承担者。这种功能分工的优化，既提高了运输效率，也为通道的高效运转筑牢了基础。 调车作业完成后，一场交接即将上演。当马树永驾驶的内燃调车机牵引编组完毕的列车缓缓停靠时，电力机车司机马永斌操控的机车徐徐驶来。两列机车在股道间平稳交会，清脆的鸣笛声响彻港区上空。这既是列车交接的标准信号，更是两位铁路人多年并肩作战形成的默契。完成车辆检查、单据交接等规范流程后，马永斌驾驶电力机车从钦州港站启程，沿着钦港线向北疾驰。 电力机车相比内燃机车特点是明显优势。动力充足、运行稳定使其单趟能拉运更多货物，彻底解决了长期困扰运输的难题。这种技术进步不仅提升了运输能力，更改善了运行环境。 在马树永、马永斌等千千万万铁路司机的坚守下，西部陆海新通道春运货运动能持续释放。调车作业的顺畅进行，是整个运输链条高效运转的关键环节。从站内的精准编组到干线的快速运输，每一个环节都寄托着春运保障的责任。
在万家团圆的春运时节，像马树永这样的铁路职工依然坚守岗位，用专业和奉献保障着经济大动脉的畅通。他们的工作或许不为人所熟知，却是现代物流体系中不可或缺的关键环节。随着交通强国建设的加快，铁路货运将在中国经济发展中扮演更加重要的角色，而无数铁路人的默默付出，正是该进程中最坚实的基石。