3月28日，神州专车向新三板递交的申请文件显示，阿里最初投资了28亿元，拿下了神州专车9.8%的股份。但在一个月后，神州专车宣布，这个股份被转给了云锋和云岭两家投资机构。外界对阿里突然撤出感到吃惊，而这也是他们这些天以来看到的最大新闻。有人猜测，这是因为技术原因导致的股权转让。神州优车董事长陆正耀在挂牌当天的沟通会上承认了这个交易，但他并没有详细说明背后的原因。他把这个问题交给了阿里巴巴来回答，给人们留下了很多猜测的空间。首先有一组证据可以证明这次股权转让不是单纯的撤资行为。就在股权转出去十天后，阿里和神州高调签署了战略合作协议。如果阿里不看好神州专车的话，为什么刚完成股权转让就立刻宣布合作呢？显然时间线有些矛盾。另外一个证据是云岭投资的注册时间。这个公司在3月28日才在宁波保税区注册成立，但就在第二天就原价接下了阿里的股份。云岭投资和云锋投资名字只有一个字的差别，注册地址也在保税区旁边。外界普遍认为这两家公司都是阿里系企业的马甲公司。 还有一个可能的原因是滴滴出行总裁柳青介入其中。有传言说柳青曾经亲自去阿里巴巴总部说服他们撤资。虽然没有公开回应这个传闻，但滴滴出行和神州专车之间一直存在竞争关系。 综合来看，神州专车此次操作更像是一场精心设计好的腾挪动作。通过股权变动、战略合作协议等手段来实现“换仓”，既规避了潜在法律风险又保持了对神州的影响力。 神州专车本身也有足够吸引阿里巴巴投资的底牌：根据罗兰贝格报告显示，在排除快车、拼车等业务后，神州专车在专车市场占据40%的份额；活跃用户次月留存率高达70%。政策方面公车改革也给了这个行业巨大的发展机遇。 这次操作对神州来说意义重大：他们不仅拿到了真金白银还获得了阿里巴巴在流量、数据和资本方面的长期支持——表面上是退出股权实际上是加深了生态绑定。至于最终结果如何还需要时间来验证。