说到今年春运的返程客流高峰，成都东站的表现可是相当亮眼。2月24日，车站发送旅客29.1万人次，这个数量把其他地方的高铁站都给比下去了。这已经是春运以来第182个有高铁相连的地级城市了，成都东站在全国高铁站的旅客发送量里高居榜首。而这次春运的累计旅客发送量更是达到了591.4万人次，比以往任何时候都多。 这一天，成都东站每小时要迎来3万人次进站。9时许，候车大厅里挤满了人。28分钟后抵达天府机场站的李先生说，从这里坐高铁到那里特别快。还有像刘女士这样的市民，周末带上家人去乐山吃美食、看大佛，十几分钟就能坐上车，跟坐公交似的。大家都感受到了高铁带来的便利。 说到这里的枢纽作用，成都东站连接了成渝、西成、成贵和成雅等多条干线，给全国182个地级及以上城市提供了便捷的出行方式。客运车间党总支书记曾阳说，全国高铁里程突破五万公里后，西南地区的铁路网越来越密，新线路也不断通车。这让成都东站的辐射力和吸引力越来越强。 为了应对客流高峰，值班主任胡亚萱紧盯着96块监控屏。一旦某个区域出现人流积压，她就会第一时间下达调度指令，确保客流高峰期能保持秩序井然。“我们要在客流高峰中实现‘峰高不显峰’。”胡亚萱说道。 对于那些要回北京、上海、广州还有深圳等地的旅客来说，车站给他们加开了直达列车。针对短途客流占比超过六成的情况，车站全面推行公交化运营模式。成渝城际铁路平均每天开行动车组247列，最短发车间隔只有3分钟。成都与绵阳、德阳还有眉山等地形成了“1小时公交化通勤圈”，让大家可以随时出发。 为了方便节后大家集中返岗和错峰出行，成都东站启动了“夜间模式”，延长服务时间让车站通宵开放。从2月20日到24日，车站一共加开了117列夜间动车组，覆盖了北上广深还有成渝等重点方向。 李先生是宜宾来成都探亲后要飞往沿海务工的人之一。他从成都东站坐上高铁只花了28分钟就到了天府机场站，步行不到5分钟就找到了自助值机柜台。“一次购票就能搞定高铁和航班，不用拖着行李到处跑了。”李先生感叹道。 这个春运期间，日常开行列车增至899趟，比一季度运行图增加了153列；高峰时段平均每分钟就要接发动车15列；短途公交化运营模式让两座超大城市随到随走；城际“微循环”畅通高效……这些举措都让人们的出行变得更加便捷快捷。