1月15日，北京汽车博物馆成了BJ40探险家新车上市的主场，这次活动把北京越野对市场的新理解和动作全部摆了出来。晋松在现场拿着斧子拆车顶，想让大家亲眼看看这车怎么玩。董事长王昊说话很直白，说这车不光是个工具，更是老百姓生活品味的体现。北京越野给自己定下了个基调，叫“经典之上再造经典”，拿出了13.49万元的国补价格，想让更多人开得起。 这款车的设计确实挺有意思。你看那五孔前格栅和方方正正的车身，经典元素都保留了下来。但它又不刻板，弄了个LED光圈大灯和隧道式尾灯，瞬间让辨识度高了不少。要是觉得不够味儿，还能加个“黑化”套件，或者选个双色内饰，粗犷里头带点现代的劲儿。最让人眼馋的是那快拆硬顶设计，不用啥专业工具就能把硬顶给卸了，变成敞篷车。这在国内同级别车里可是头一回见。 技术上也没含糊。它装了电控分时四驱和差速锁，配着2.0T汽油或柴油发动机，再挂上采埃孚8AT变速箱。最小离地间隙220毫米，最大能涉水750毫米，还能拖2.5吨的东西，这就保证了它能适应烂路的本事。安全上也不马虎，有外露式防滚架、笼式车身和锰钢底盘护板这三层防护墙。 智能化方面也跟上了时代步伐。那块15.6英寸的中控屏和高通8155芯片车机系统特别好用，支持华为生态。座椅通风加热这些细节也都想到了，坐在里面舒服多了。这次还搞了个81 2.0共创版车型，直接让用户自己动手设计外观和功能，成了国内首款战术风格的共创车。 对于想买车的人来说，北京越野还准备了六重购车礼包来给优惠。这种“爆改大玩具”的说法，其实是想降低改装门槛。大家都发现，现在越野车不光是用来越野的了，更是一种生活方式的象征。北京越野正在做的，就是既要保留野性基因，又要让它能开着去上班、去逛街。在电动化转型的大环境下，怎么平衡性能、实用和个性化，成了所有越野车品牌必须面对的问题。北京越野靠着设计创新、技术升级和用户共创的路子来突围，到底能不能成功呢？咱们还得接着看它接下来的表现。